一辆06年产丰田威驰1.3L自动挡威驰，入厂检查OD/OFF灯行驶中无规律闪烁，车速最高超不过100km/h，挡位固定到3挡，变速器ECU处于保护状态。

故障诊断与排除

根据客户描述故障现象，首先确认OD/OFF一直在闪烁，接上IT-II调取DTC，显示故障码为P1706发动机转矩故障。将DTC清除进行路试，行驶一段距离后故障再次出现。查阅维修手册P1706发动机转矩故障，报码条件为：发动机ECM检测到PIM、NE、KNK、VVT系统故障时，将故障信号发送到变速器控制ECU并点亮OD/OFF灯。调取变速器ECM系统无DTC，系统正常。查看发动机数据流PIM 、NE、KNK、VVT无异常数据。在路试中突然发现OD/OFF灯闪烁时，机油压力警告灯点亮闪烁了几次，在颠簸路面行驶中机油压力警告灯长时间点亮，将车辆熄火后再次启动故障消失，只有在行驶一段距离后故障会再次出现(图1)。根据上述故障现象车间技师在检查VVT控制器和OCV电磁阀时，确认此车机油压力出现故障。准备接上机油压力表测试机油压力，试着启动了一次发动机油道处只有少量机油流出，打开机油加注口发现发动机内部有大量机油杂质、油泥。确认在发动机怠速时机油压力和机油量还勉强达到运行需要，一旦中高速，机油压力和机油量已无法满足工作条件。此车设计要求(怠速时机油压力49kPa、3000r/min时机油压力206kPa)，将油底壳拆下检查发现机油泵滤网已严重堵塞。

将机油泵滤网油底壳及机油道彻底清洗，机油压力恢复正常。路试确认故障排除(图2)。

维修小结

此车故障看似比较简单的机油压力低故障，在短时间行驶或者平坦路面行驶故障有可能不会出现，机油警告灯和OD/OFF灯也不会同时点亮。由于起初故障点不是很明确，发动机控制系统没有明显的故障现象，造成故障的真正可使用数据极少，发动机数据流中VVT系统控制数据在发动机原地加速时还可以工作，VVT执行角度无法主动测试，增加了故障判断的难

度。分析此车故障由于机油压力低，在中高速时VVT可执行角度与ECM目标执行角度出现明显偏差，ECM判定发动机扭矩异常。为避免变速器频繁换挡，并发送信号到变速器ECU执行后备保护程序，将挡位固定到3挡避免出现损坏总成部件。但是此车在VVT系统工作不正常时，发动机故障灯未点亮而去通知变速器ECU发动机系统故障，此种故障靠辅助系统报码方式不得而知，(VVT报码条件：目标角度和实际角度偏差大于5°)可能此车发动机VVT系统还不够报码条件(故障车辆在路试时没有录取发动机数据，比较遗憾)。此类故障对维修技师的故障综合分析能力要求较高，如果故障点判断错误对变速器维修，不但费时费力，还得不到应有的效果。

确实是非常罕见的故障。机油压力低一般会在高速时出现机油压力指示灯闪烁的故障现象。但是，由此导致的发动机机械系统的其他相关故障，我们大家很难考虑到。像本案例中的机油压力低导致VVT(可变配气正时)装置执行器工作异常，而且由于VVT执行器在车辆行驶中，出现的数据偏差在故障码设定范围以外，所以也没有VVT出现偏差的故障码。从原理上来说，大家能意识到这种问题出现的可能性。但是在实际的维修中，能够想到这一方面就十分不容易了。

最后，再来分析一下造成发动机扭矩不足的故障原因。油压不足导致的VVT装置无法正常工作，使得进气门的开启时间不能满足中高速时进气量的需求。这使得发动机动力不足，发动机ECM根据发动机转速、节气门开度以及车速、挡位之间的关系，判断出现了发动机动力不足的故障。判断的原则就是在车速、挡位一定的情况下，节气门开度超过了正常需要的值(因为节气门开的更大，才能保证需要的进气量)，所以，电脑认为发动机扭矩不足。