通过氧传感器(或者宽带氧传感器)检测到混合汽过浓时，会通过燃油修正来减少喷油量。此时，通过读取数据流中燃油修正系数会发现这一异常情况的存在。虽然在怠速等稳定工况下，电脑通过燃油修正系数对过高的油压导致的混合汽过浓情况进行了调节。但是由于发动机加速属于过渡工况，在这一过程中，发动机ECU是在稳定工况的基础上，增加一定的额外喷油量，而其前提还是受各个传感器的修正系数制约的。而此时由于燃油修正系数处于负值，这会导致此时发动机燃油喷射量一般会减少10%~20%(具体值视实际情况不同)，此时就会出现急加速时混合汽反而偏稀的故障。

 

如果大家对大众车很熟悉的话，就会了解空气流量传感器异常导致发动机怠速冒黑烟，但急加速却进气管回火的现象。其机理其实与上述故障是一致的。

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