一辆行驶里程约63500km，配置了N46发动机的宝马320i轿车。车主反映：该车仪表充电指示灯亮，怠速时进挡后发动机噪音大。

    接车后：发动机启动后，仪表充电指示灯亮，此时用万用表测量发电机与接地之间的电压为12V，接近于蓄电池电压，可以确认发电机不发电；怠速时，将挡位移至R挡或D挡后，发动机噪音明显增大，此时使用听诊器检查，噪音来自发电机前部，

空挡后噪音正常。

    根据电路图（如图1所示）可知，发电机与DME采用BSD数据线进行信号传输，DME根据发动机负荷、IBS信号等对发电机输出进行控制。DME利用BSD对发电机进行诊断，并将发电机故障予以存储，同时DME通过CAN总线控制组合仪表上的充电指示灯点亮或熄灭。

    当发电机有以下故障时，DME通过CAN总线点亮仪表上的充电指示灯。

    (1)机械故障：发电机轴承卡死，不能转动；发电机皮带断等。

    (2)电气故障：发电机调节器损坏，炭刷过度磨损，转子滑环磨损，转子或定子线圈短路或断路，二极管损坏等。

    (3)通信失灵：BSD导线损坏（发电机BSD导线短路时，发电机仍能以14V的恒定电压输出）

    根据发电机工作原理，结合ISID的诊断与检测计划，再依据实际测量值（发动机运行时，万用表测量值只有12V，正常应在14V左右），可以判断不发电的原因应在发电机本身故障。解体发电机后发现炭刷与滑环已磨损超过极限，如图2所示。正常滑环如图3所示。

    拆检发电机时，发现发电机皮带轮不能单向旋转（噪音也由此产生）。炭刷与滑环也已磨损（炭刷不可更换），故需要更换发动机总成。

    宝马发电机皮带轮采用超越离合器，其主要特点有：①单向传动能力，启动瞬间弹跳逆转都不产生传动力。②逆向旋差不产生逆电流，防止伤害车用电气。③大幅降低运转时皮带的偏摆度。④降低运转时皮带的张力震动及噪音。⑤提升发电机系统及皮带使用寿命。⑥满足运转时的惯性定律，提升空转时的转速。⑦降低对发动机的反作用力，使发动机运转顺畅，可减少油料耗损。

    在汽车行驶过程中，如出现发动机突然加速或减速，例如：当发动机从高速转到低速时，传统的皮带轮一般跟着皮带同时降低。而超越皮带轮由于具有单向离合器的作用，皮带轮外圈同步走向低速，而内圈的转速（即发电机转子转速）仍靠惯性持续高速运转，即高于外圈运转速度。此时，内、外之间的转速出现差量，皮带轮处在超越状态。当发动机加速时，外圈逐渐达到与内圈同速，才能恢复到接合状态。

    更换发电机总成后，不发电与噪音大的故障同时解决。由此案例可知，对使用年限长或里程数较大的车辆，应在发电机还未出现故障时，就应该建议客户对发电机或启动机进行解体保养和检查，及早发现故障隐患。