故障诊断：首先连接充电器，将ICOMA与车载OBD连接进行诊断。诊断时查看树状图，DSC控制模块显示黄色，如图4所示，表示此控制模块尤法通信。诊断完成后查看故障码，有57个故障码记录，是关于车辆娱乐信息系统及DSC系统的故障码，查看记录故障码时的相关里程数，本次故障应该是27576km时出现的故障。分析故障码，很多故障码均是由于DSC控制模块无法通信造成车载网号是X1746，对应的适配器号码是345250，位置如图8所示，连接好适配器，用万用表测量第45脚，即来自F19的DSC模块供电端，显示有12.77V的电压，说明从保险丝到模块的线路良好，供电正常。接着查找DSC模块的接地端，为16和47脚，且共用接地，用万用表测量这两个接地端与车身之间电阻是。，说明接地亦正常。

 
   接着检查DSC模块的唤醒线是否有电压，测量14号脚，显示有12.10V的电压，也是正常的。看来还要确定DSC上的总线是否有问题。分别测量PT-CAN的40和25号脚，分别有2.662V和2.310V的电压。测量F-CAN的38和23号脚，分别有2.666V和2.325V的电压。根据测量值分析，数值在正常范围内。

    为了进一步确定故障，测量了PT-CAN的终端电阻是60Ω ,F-CAN的终端电阻是60.2Ω，使用IMIB测量波形，显示也是正常的波形。

    既然一切测量数值都在正常范围内，看来只有DSC模块本身问题导致无法通信了。于是考虑更换DSC模块。但是一般模块不正常的话，对波形应该有不正常的干扰，但是此车的波形始终都是正常的。于是重新进行车辆测试，发现这一次DSC模块竟然有通信了。删除故障码也可以全部删除了，一切都变得正常了。

    回顾检测过程，拔过保险丝、拔过插头，难道是原先某地方接触不良而在进行操作时无意间使故障点隐藏了吗？或者是模块断电复位后又变正常了？看来有必要重新检查原来动过的每一个地方了。于是先拔下适配器，检查DSC的插头针脚是否有腐蚀或者变形导致接触不良，目检是正常的。由于DSC的安装位置，在拔出插头时，旁边的搭铁线会有干涉现象，无意中发现此搭铁线竟然可以晃动，但是也要稍用一些力度，查找电路图，发现此搭铁线就是DSC模块的唯一搭铁点X170，如图9、图10所示。

    故障排除：拆下搭铁螺栓，检查搭铁线触头及搭铁柱，都有些锈迹斑点，打磨后紧固接地螺栓，试车，一切正常，交车。

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