5.2防止高电压系统重新接通的方法
    防止高电压系统重新接通功能也由高电压安全连接器来实现，但需要一个普通弓形锁。具体操作方法如下。
    （1）如图15所示，将高电压安全连接器旋转180°后按相反方式（使把手向下）重新安装。这样把手便占用了熔丝的位置，由于把手采用塑料材质，具有绝缘特性，另外，这样还可防止导电物体进入熔丝支座内。

    （3）如图16所示，将锁弓穿入高电压安全连接器上的开口和一个固定环内，锁好弓形锁，拔出钥匙，并在工作期间小心保管，不允许其他任何人接触钥匙，否则可能会使高电压系统重新进入运行状态。

53高电压系统断电的确定
    不需要通过测试仪或诊断系统确定高电压系统是否断电，高电压系统是否断电是由高电压组件测量自身电压并通过总线信号向组合仪表发送测量结果来确定的。只有当组合仪表从所有相关高电压组件处均接收到断电信号时，才会发出检查控制信息显示断电状态（图17）。需要确定高电压系统是否断电时，必须接通总线端15并等到组合仪表内出现检查控制信息和图17所示的符号，才能确保高电压系统断电。特别提醒：确定高电压系统断电后必须重新断开总线端15和总线端R，然后再开始进行其他作业；如果没有显示检查控制信息，则不允许维修技术人员对高电压组件进行任何作业。

6高电压系统绝缘故障的监控
    供电电控箱和蓄电池控制模块内的控制单元测量高电压导线与搭铁间的绝缘电阻，用于识别整个高电压电路内（不仅是在供电电控箱和高电压蓄电池内）的绝缘故障，为此需使所有高电压组件的壳体与搭铁连接。绝缘监控功能仅能识别出高电压系统是否存在绝缘故障，而无法确定具体故障部位，查明并最终确定具体故障位置必须借助诊断系统来实现。

7高电压蓄电池单元的充电和起动辅助
    运行策略通过控制高电压蓄电池的充电状态确保车辆长期停驶后仍能重新起动，但是，如果由于高电压蓄电池电量过低导致无法重新起动，则可通过14V车载网络对高电压蓄电池充电。蓄电池充电器连接在蓄电池正极接线柱和车辆搭铁上时，首先只能为14 V车载网络供电并为12V蓄电池充电。需要为高电压蓄电池充电时还必须接通总线端15，只有这样才会启动高电压车载网络并闭合高电压蓄电池内的接触器触点，混合动力主控控制单元使辅助电源模块内的DC/DC转换器作为增压变压器工作，随后电能由14 V车载网络流至高电压车载网络并为高电压蓄电池充电。特别提醒：在此过程中必须关闭车上所有不需要的用电器；根据所用蓄电池充电器，充电过程最长可持续30 min；只有出现相应的检查控制信息时才允许结束高电压蓄电池充电过程。通过这种方式只能为高电压蓄电池充电到重新恢复起动能力的程度，并将车辆处于“行驶准备”总线端状态，之后起动内燃机并使电动机作为发电机工作从而为高电压蓄电池充电。

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