一辆行驶里程仅有1500 km，采用N55发动机，底盘号为SD29785的宝马5系F18轿车。用户反映：该车启动发动机时，起动机能正常工作，但发动机不能启动着机，同时DME存储的故障代码有：113026----点火开关继电器和喷射装置、燃油喷射供电电压对搭铁短路；135302----电子气门控制伺服电动机部件保护，系统关闭；1F051 5----电子气门控制系统。供电电压断路；1 F051 4----电子气门控制系统，供电电压对搭铁短路。
    接车后：连接故障检测仪，执行检测计划．发现点火开关在第二挡时点火和喷射装置继电器2和电子气门控制继电器3均没有工作。拔下DME导线侧连接器X60005（图1），测量了该连接器端子5和端子8上的电压．均为12 V，但端子6，端子10与端子2上的电压都是0V。检查了动力分配模块（PDM）与DME间的导线，没有发现明显异常。人为地将导线连接器X60005的端子5和端子8搭铁，继电器2与继电器3能正常吸合，并且此时导线连接器X60005的端子6、端子10与端子2上的电压均为电源电压。根据上述检测结果判断，PDM及PDM对DME的供电线路是正常的。

    根据上述检测结果，以及故障代码的提示，分析导致故障的原因有以下2个方面：一是相关部件问题所导致，如点火线圈、喷油器或电子气门电动机内部短路，或这些部件与DME相连接的供电线路短路；二是DME自身或其线路有故障。
    首先检查上述部件与DME间的导线，没有短路或断路的情况。接着逐个断开部件（点火线圈、喷油器与电子气门电动机）导线侧连接器后重起点火开关观察继电器2与继电器3是否吸合，以判断这些部件的好坏，发现当断开第3缸点火线圈导线侧连接器后．发动机就能正常起动。测量第3缸点火线圈的连接器端子2与端子3间的电阻，为3Ω，正常情况下应为∞。
    故障排除：更换第3缸点火线圈后试车，故障排除。