一辆行驶里程仅有1200 km，搭载1.6 L发动机和6速双离合自动变速器的2013年新福特福克斯轿车。用户反映：该车在使用空调时会出现一侧吹冷风，一侧吹热风的故障现象，运行一段时间后左、右侧的温差特别大。
    故障诊断：该车配备的是左右分区空调，可以实现左右温差最大达5℃，从而满足驾驶人和前排乘员对温度的不同需求。该功能是通过自动空调控制单元对左、右温度缓冲器电动机（混合风门电动机）进行分开控制，使电动机转到不同的区域来实现的。
    接车后首先验证故障。起动发动机。接通空调开关，观察空调运转情况，发现在调节温度旋钮将空调温度设定到最高或最低时，空调系统的显示屏都能根据旋钮的调节情况进行显示，但是驾驶人侧和前排乘员侧出风口在相同的设定温度下的温差非常大，故障现象确实存在。此外，整个空调系统在调节温度的过程中，出风口温度变化也比正常车辆要慢很多。
    于是首先检查空调系统的压力。高压侧和低压侧的压力均正常．而且该车空调在制热状态下温差最大，因此可以初步排除是制冷系统工作不良导致的故障。连接IDS读取故障代码，得到的故障代码为B1081（图1），记录并尝试清除故障代码，故障代码无法清除。对车辆进行断电处理后试车，故障依旧。

    根据之前的检查结果和故障代码的提示进行分析，认为故障原因可能是温度缓冲器电动机故障，空调系统相关线路故障，空调控制单元故障，以及混合风门或空调管路故障等。
    本着由简到繁的原则，维修人员先拆下温度缓冲器电动机．手动旋转混合风门翻板，发现温度可以随着翻板的调节正常变化，并且能够达到最热和最冷的温度要求，因此可以排除翻板和空调管路存在故障的可能。
    用IDS查看数据流，将温度设定至最高时，系统监测到左、右出风口的温度如图2所示（左侧出风口温度分别为45℃和38℃，右侧出风口温度分别为63℃和65℃）；将温度调至最低时，系统监测到左、右出风口的温度如图3所示（左侧出风口温度分别为15℃和14 ℃，右侧出风口温度分别为12℃和14 ℃）。从数据流可以明显看到左右温度存在偏差，在制热模式下，温差最大可达27 ℃，而且在制冷时，左、右出风口的温度均偏高，正常应在6℃左右，而此车的温度在14℃左右。此外，在对温度进行调节的过程中。发现温度变化非常缓慢．且数据流显示调整混合风门的请求信号会随着温度调节旋钮的旋转从0%到100％变化。这说明空调控制单元能够正常收到请求信号，造成出风口温差很大的原因应该是控制信号没有完全输出或混合风门电动机内部有故障，无法准确执行空调控制单元的指令。



    于是，根据电路图（图4）查看温度缓冲器电动机的相关线路，没有短路、断路和接触不良的情况。在对温度缓冲器电动机进行测试时，发现在调节温度旋钮时。温度缓冲器电动机在部分温度区间内不工作。为了验证是温度缓冲器电动机不工作还是空调控制单元有问题，维修人员将该车的温度缓冲器电动机与正常车辆对掉后测试，发现故障依旧。由此可以断定是空调控制单元内部故障导致该问题的产生。

    故障排除：更换空调控制单元并重新编程后试车．故障排除。