一辆行驶里程约5万km，发动机为N52K的宝马530Li E60轿车。客户反映：该车在外边修理厂更换的灯光模块，到店做编程。更换之前是大灯失灵，不受灯光开关控制。
    故障诊断：接车后发现打开点火开关，大灯常亮，不受点火开关控制。客户说在外边已经更换灯光模块，要求为其做编程。没办法只好答应客户，帮其做编程，编程完之后故障还和客户描述一致，问题没有解决，这时候找到客户向客户说明问题之后，客户同意留店检查。
    首先连接宝马专用诊断仪ISID进行检测，测得故障码如下：
    （1） LM后雾灯按钮损坏。
    （2）LM前雾灯按钮损坏。
    （3）LM灯开关损坏（位置1）。
    （4）LM灯开关损坏（位置2）。
    （5） LM亮度调节器电位计损坏。
    根据故障码分析可能是灯光开关损坏引起的，大灯进入应急照明功能，因为宝马的大灯控制功能是在电压供应发生故障时车灯仍接通。
    当出现下列情况时车灯自动接通：
    ·连接灯开关的导线断开
    ·或者导线接地
    ·或者接在12V的电压上
    ·出于安全方面考虑，当灯光模块的两个开关输出端接在5 V的电压上时，灯开关才会关闭。如果由于短路，一会儿接在SV电压上，一会儿接在12 V电压上，车灯不会关闭。近光灯和自动车灯控制继续接通
    ·远光灯和大灯变光功能只有在转向摇臂开关保持位置时才起作用
    ·转向信号灯只有在转向摇臂开关保持位置时才起作用：无持续闪烁，无自动恢复
    为了便于解决是灯光开关的问题引起的，就找了一个相同的开关装上，装上之后故障继续存在，灯光还是不受控制，可以断定不是灯光开关问题。
    这时候开始想，为什么会引起这样的问题呢，灯光开关没有问题，LM也是刚更换的新的，难道是电路问题。查找WDS灯光开关线路图如图1所示。

    测量之后，发现灯光模块到灯光开关之间没有电压，这就不正常了。根据维修资料显示，灯开关有灯光模块控制，它们之间的供电电压为5V.这里没有电，灯光模块识别不到灯光开关的灯光信号，所以灯光就会一直打开。开关逻辑如图2所示。

    这时候开始觉得有点棘手了，因为灯光模块是客户刚在外边换的新的，没有那么容易损坏啊。可是为什么没有输出到灯光开关的电压呢，线路都是正常的，也没有损坏或者短路，怎么会就没有电压。想着问题还是出在灯光模块这里。于是又查阅资料，灯光模块控制并监控车辆照明。信息通过数据总线K-CAN SYSTEM接收和传送。灯光模块的紧急运行特性：在处理器失灵时会转换到紧急运行。紧急运行作为硬件完全独立于灯光模块。处理器失灵时的紧急运行特性：
    ·车辆照明：在总线端KL. 15接通时，打开前部近光灯和后部外部左右停车灯／制动信号灯（停车灯）。外部左右停车灯／制动信号灯不像通常亮度调节为10%，而是全功率照明。因此无论灯光开关位置如何都确保了车辆照明
    ·制动信号灯：在总线端KL. 15接通时，操纵制动信号灯开关（通过一根从制动信号灯开关到灯泡驱动器的硬直导线），左右制动信号灯会打开
    处理器失灵时的功能损坏：
    ·无转向报警灯和闪烁报警灯，无远光灯，无大灯变光功能，无前雾灯，无后雾灯，无中部制动信号灯
    ·通过K-CAN SYSTEM无通信
    ·与挂车模块无通信
    根据资料得知灯光模块的紧急特性之后，开始检查灯光模块的供电、搭铁，都是正常的。为了验证灯光模块（LM）是否正常，又装上一个新的LM，故障现象还是存在，这时候维修工作陷入僵局。重新冷静下来，把所有问题再从头思考一下，看有没有什么漏查的，到底是什么引起的灯光模块不给灯开关输送电源，只有两种可能，模块内部损坏或者其他东西损坏引起的模块内部短路。为了逐一验证自己的疑惑，于是把灯光模块插头剥开，插入灯光模块，测量所有导线的情况，根据电路图（如图3所示）得知，灯光模块只有一条搭铁线56号针脚。这时候测量到“号针脚，发现问题了，“号针脚和车身搭铁导通，于是就调出来电路图，查看“号脚是从哪里过来的，电路图（如图4所示）显示是前部车身高度传感器。于是举升车辆，拆掉前部高度传感器插头，这时候发现大灯关闭了。难道就是高度传感器问题，把插头插上去验证一下，灯光又亮了。看来问题就是高度传感器的问题了。正好这个时候发现高度传感器的插头不是原装的插头，而且线束也有包扎的痕迹，看来问题很有可能是这里引起的，于是拆开包扎的胶带后，发现没有短路，只是线路是用手拧紧的，没有焊接（如图5所示）。这时候还发现了图5中1的线和图5中2的线接错了，于是更改回来之后插上插头，灯光还是会亮。于是判断是前部高度传感器也已经损坏。与客户沟通之后才得知，该车两个月前右前部出过小事故，在外边修理厂维修后，一个多月就出现了该故障。





    故障排除：更换右前高度传感器，维修高度传感器线束。
    故障总结：该车明显是在外面修理厂维修事故时，维修工没有维修经验和干活时不认真导致的后果。由于和客户沟通的不是很到位，没有详细的了解车辆情况，以至于使自己走了很多的弯路。在以后的维修过程中，要尽量了解车辆的详细信息。