一辆行驶里程约11万km的2010年宝马X6 E71轿车。用户反映：该车辆启动困难，勉强启动后怠速抖动厉害，经常熄火，行驶中加速无力，发动机故障灯点亮报警。
    故障诊断：接车后启动车辆观察，仪表中发动机的故障报警灯一直点亮报警，怠速状态下发动机剧烈抖动。连接ISID进行诊断测试，读取发动机控制系统的故障内容如下：
    2BEA混合气调节：混合气过稀，偏差大；
    2775空气质量，可信度：空气质量过低。
    查看故障内容的细节描述如表1、表2所示。




    在表1中的保养检修措施中有这样的说明“如果下列组件中有其他故障，则首先排除这些故障：废气触媒转换器前氧传感器、空气质量计、进气压力传感器、进气温度传感器、凸轮轴传感器、燃油高压系统和燃油低压系统”。也就是说，这个故障存储可能是废气触媒转换器前氧传感器、空气质量计、进气压力传感器、进气温度传感器、凸轮轴传感器、燃油高压系统和燃油低压系统出现故障后引起的。而刚好在车辆读取的故障存储中有关于空气流量传感器的可信度故障，所以先检查空气流量传感器可信度的故障。
    表2中对故障内容的描述为如果计算得出的空气质量和测得的空气质量差别很大，则识别到该故障。发动机的进气量不再直接用热膜式空气质量测量仪测量吸人的空气质量，而是由数字式发动机电子伺控系统（DME）根据各种参数计算出。通过DME数据流可以观察出空气流量传感器检测出的空气量。调用控制单元，读取发动机控制系统的数据流，如图1所示。这款发动机通过调用控制单元功能只能读取到空气流量传感器检测出的空气量，而不能读取DME通过各种参数计算出的进气量，很明显空气流量传感器检测的进气量太低，这款发动机在怠速状态下空气流量传感器检测的进气量12～16kg/h。的确“空气质量，可信度：空气质量过低”

接下来选择故障内容执行检测计划，ISTA系统建议目测检查以下项目：
◇空气滤清器是否脏污，或者空气滤清器滤芯是否损坏、错误插人或弯折
◇空气道是否有污物和堵塞
◇进气消音器是否脏污（例如有树叶）
◇热膜式空气质量计是否脏污或沾染油渍
    目测检查空气滤清器比较干净，也没有损坏，空气道没有污物和堵塞，进气消音器没有脏污，安装正确。当拆卸下热模式空气质量计的时候，发现空气流量测量部分已经完全融化在一起，像是高温融化的。如图2所示。

    热模式空气质量计具有自洁功能，发动机每次熄火后，热模式空气质量计会瞬间通过很高的电流高温融化掉勃附在测量部件上的污物，达到自洁的目的，使每次测量的空气流量更加精确。推断认为可能是热模式空气质量计上茹附的污物过多，在自洁时高温时间过长导致测量部件上的塑料部分融化变形。
    更换热模式空气质量计，启动车辆，车辆启动顺利，怠速抖动的现象消除。观察进气量的数据流如图3所示。热模式空气质量计检测的进气量在正常的范围之内，删除发动机的故障存储和调校值，故障排除。