一辆行驶里程约9万km，车型为E66的2008年宝马730Li轿车。该车油表显示不准确，用户反映通过自己的几次观察发现仪表中的油量显示每次达到40L左右时，油量指示变化便变化很迟钝，车辆行驶100km以内的公里数，油量在40L的位置几乎不动，而过了这个位置油量变化便和公里数比较相符。
    接车后：维修人员和客户进行当面的沟通进一步详细了解的车辆的现象，并调阅了车辆以前的维修记录，发现此车因为燃油表显示不准在行驶中抛过锚，为此故障已经检查维修过好几次，更换过3次燃油箱两侧的燃油位置传感器。并且最后一次更换的是改进型燃油位置传感器，前两次的油位显示不准是油箱右侧的油位传感器和燃油箱中的燃油管发生干涉，导致油表显示不准，更换改进型传感器后进行了一周时间的试车观察并没有发现问题才交车的。现在又出现了在特殊位置燃油显示不准，由于为此故障已经维修过好几次了，所以用户反映的任何现象维修人员都不敢有任何的懈怠，虽然带着疑惑但还是需要结合前几次的维修经历再次仔细地检查排除才敢下结论。
为了更加准确地观察用户反应的现象维修人员首先通过车辆的自身仪表功能调出了燃油显示数据流，并把燃油从燃油箱中抽出，然后把燃油在添加到用户反映的位置，并把行驶里程显示归一，如图1所示。仪表中左侧燃油消度耗进度条显示是一般情况下可以观察到的油量显示，也就是用户观察到的油量显示。仪表右侧部分是通过仪表功能调出的具体数据流，正常情况下是不显示出来的，需要通过一定的操作才可以显示在仪表中的。仪表左侧现在显示是“40L”，右侧显示则更加精确，是以具体数字显示出来的，所以用户如果反映油量显示不准，则一般就用此方法调出具体数据进行对比检查然后再找出问题所在。此时仪表中显示准确油量数据是左侧为3. 2L;右侧为41. 0L;合计为44. 2L。宝马车型的燃油箱分为左侧和右侧两个燃油室，两侧各有一个油传感器检测计算各个油室的油量位置，车辆使用燃油时先使用燃油箱左侧油室的燃油，左侧油室使用完后再使用右侧油室的燃油。当从燃油箱口添加燃油时，燃油箱右侧燃油室添加满才会流向燃油箱左侧燃油室。而在使用中当左侧油室有燃油室右侧的油室燃油是不消耗的。图1中目前的状态下，油箱左侧油室还有3. 2L燃油，油箱右侧油室有41L燃油基本上是满的。这时再通过万用表测量两侧油位传感器的电阻，左侧油位传感器电阻84Ω；右侧463Ω。根据平时把油位传感器拆卸下来测量电阻值的记录，油浮子在最低位置电阻值24Ω，最高时463Ω，现在左侧油室油3. 2L燃油，所以有84Ω的电阻，右侧是满箱油，有463Ω的电阻，仪表左侧油量显示的进度条显示也在40L左右，各种情况都比较吻合，没有什么疑问。

    接下来进行路试，路试的过程中密切关注着几组数据，一是仪表左侧的油量显示的进度条；一是车辆的归零后行驶的里程数；再就是通过仪表功能调出的燃油两侧油室中具体燃油量数值，并且带上万用表准备随时根据燃油量的下降测量两个传感器的实际电阻值，图2、图3是在路试中观察到的几组数据。万用表测量的电阻，图2时左侧电阻27 Ω，右侧电阻463Ω；图3时，测量的电阻，左侧27Ω，右侧463Ω。通过仪表左侧的油量显示的进度条变化不是很明显，和用户反映的那样在40L时车辆行驶100km左右油量没有变化一致，但通过仪表中的具体油量数值和实际测量的电阻值也让维修人员产生了一点疑惑。仪表里程归0（图1）后行驶了28. 6km（图2）这期间左侧电阻变化由84～27Ω，仪表中具体数据由3. 2Ω到0. 00Ω，右侧油室没有什么变化。28. 6km电阻和显示油量数据都发生了明显的变化。当车辆继续又行驶了25. 6km达到54. 2km（图3）时，测的电阻和观察到的数据都没有明显的变化，而这期间是燃油箱左侧油室燃油使用完开始使用右侧燃油的时候，此期间有一定的油量两侧的传感器可能是无法测量到的，当然这只是维修人员根据几组数据的推测，实际的情况是否这样厂家的维修手册页没有明确的说明，这就需要维修人员自己通过实际测量才可以证实。



    回店后维修人员拆开燃油箱左侧的维修盖，左侧油室里面已经几乎没有燃油，此时测得电阻24Ω，当向里面添加2L燃油时，电阻变化很小，只有27Ω左右。既然燃油室在最低位置时可能存在2L左右的油量无法准确测量，那油量在最高位置会不会存在这种情况呢？这时再测量右侧的传感器电阻，电阻为463Ω，而再向里面添加1L左右的燃油，电阻没有什么变化。这种测量只是在静态状态下进行的，如果车辆在行驶中油箱里面的燃油会发生一定的晃动，可能也会产生一定的误差，这就证明了上述的是有道理的。当然这并不是说车辆有故障或者设计有问题，这是一种正常的现象，油位传感器到最低位置后油箱底部多少可能会留有一点燃油，这点燃油传感器是无法测量的；传感器到达最高位置时，电阻输出最大值，但这时燃油箱中再添加1～2L燃油也不成问题，当然这点燃油传感器是无法准确反映出来的。从最低位置到最高位置两个传感器可能对有1～2L的燃油消耗无法准确地反馈给驾驶员，再加上行驶中如果急加速、制动、车辆转向、上下坡等都有可能使燃油箱中的燃油面发生晃动变化，这些都有可能造成油位传感器的测量有一定正常的误差。而车辆燃油显示在40L左右，一段公里数内燃油量变化不明显也就不算是故障了。
    所以说车辆本身并没有故障，用户之所以反映此现象可能是因为前几次维修的影响，担心再次抛油锚，再就是对这种设计并不是很理解。经过维修人员的耐心解释，用户接受了这种观点，车辆在后来的使用中油量显示也一直比较正常，没有出现异常。