一、客户故障描述：
100KM/H发动机转速2000RPM时，加速无力抖动，
发动机故障灯亮。
二、维修人员故障描述：
去高架桥试车，确实能试到客户所反映的这种故障现象。
①故障代码：
2742 DME点火缺火识别，气缸1
274E DME点火缺火识别综合误差
274D DME2点火缺火识别，气缸10
274E DME2点火缺火识别累积错误，气缸列2
②故障检测计划：B1214_MISFIREX-点火缺火识别。
③已经执行过的维修项目：
三、维修过程描述：
使用ISID读取故障记忆：
2742 DME点火缺火识别，气缸1
274E DME点火缺火识别综合误差
274D DME2点火缺火识别，气缸10
274E DME2点火缺火识别累积错误，气缸列2
根据以上故障代码生成检测计划: B1214_MISFIREX-点火缺火识别。结果没有明确的相关指定故障。
删除所以故障记忆重新去试车，故障现象又出现了。80-100KM/H加速时发动机故障灯就点亮了。
回来再次读取故障记忆，还是一样的故障记忆。
气缸列1：
加法调校值-0.05
乘法调校值1.05
不平稳性：3缸约+2.0 6缸约+1.6
空气流量怠速时：13.2KG/H
VANOS：进气60°排气120°
气缸列2：
加法调校值0.28
乘法调校值0.99
不平稳性：7缸约+1.4其余正常
空气流量怠速时：12.7KG/H
VANOS：进气60°排气120°
高压燃油压力都在3MPA（冷车启动正常）保压正常。
测量所以12个点火线圈的波形（我们测初级），无明显异常。有几个缸的点火线圈的点火电压轻微波动，电压有时候会低到下图黄线的位置。其余的燃烧时间，线圈震荡等都正常。参看下图
检查进气系统油气分离器管子有轻微漏气。
考虑该车已经有7万多公里，而且没有更好过火花塞。所以我们拆开火花塞，发现电极处有老化。我们更换了所有的火花塞，和油气分离器管子。去试车，故障现象依然存在。
读取故障代码：还是和第一次的故障代码一样。只是点火缺火故障转移到了3缸。
点火波形正常，火花塞正常，进气没有漏气，VANOS都在正常位置位置。那为什么会报缺火的故障呢？------那就是喷射阀的故障。因为我们N73发动机的缺火识别是通过曲轴的加速度来判断的。
具体逻辑是：此诊断监控做功冲程的持续时间并通过分析转速信号将此持续时间与其它气缸相比较。如果曲轴在相应气缸的做功冲程期间相对于其它气缸延时，则识别到该故障。可能的故障原因：
-混合气制备损坏
-点火装置损坏
-机械机构损坏
- DME损坏
故障代码存储记录条件如果在曲轴旋转200圈时识别到一定数量的熄火，则记录该故障。此数量取决于转速和负荷。
根据以上原理排除：1点火装置损坏。2机械机构损坏。
所以我们检查混合气配置，空气流量正常，汽油压力正常，喷油脉宽也正常。还有就是执行器本身 喷油嘴我们拆下喷油嘴，发现喷油嘴非常脏。
更换所有喷油嘴后去试车，故障排除。
