一、客户故障描述：
二、维修人员故障描述：
先是客户打电话过来说车子
无法启动，怀疑是电瓶问题，我公司接待去帮忙帮电仍
无法启动，后拖车进厂维修。
进厂诊断时试启动可以正常启动。但过一会再启动出现启动马达无反映。
三、维修过程描述：
1，车子进厂第一次诊断时试启动可以正常启动，ISID测试此车有多个故障代码，相关的除了一些低电压的故障还有2E98 DME发电机，通信故障和CAS有个故障（系统故障未能调出来）。删除故障后再启动
无法启动。
2，诊断时发现此车ISID读出来的底盘号与车身上的底盘号不同，怀疑此车之前在外更换过非其它车辆的DME和CAS。
但客户反映只是当天才第一次出现这个问题，以前从来没有出现过
无法启动的情况，而且前两天刚做完保养，如果有故障当时肯定反映了。
3，因有发电机无法通信的故障，首先断开发电机插头，试车仍
无法启动。检查
蓄电池非BMW原厂电瓶，且ISID内的电池更换记录内显示此车从未更换过电瓶。
电瓶不好的话帮电应该能启动的，而且此车进厂时我们一直接着充电机，非原厂电瓶应该不会引起这样的故障。
4，车子
无法启动时电瓶电压是充足的，踩住刹车启动时，马达只哒一声就没反映了，按经验应该是启动马达本身损坏了，查看马达的接线有锈迹，怀疑是马达分离线圈接触不好，我们尝试敲击马达或摇动车身仍
无法启动，于是为此车订购了启动马达。
5，到货后更换启动马达，启动发动机能顺利启动，多次测试均正常，期间也有停放并摇动车身。
由于客户急用车，当晚更换完后客户就来提车，来厂取车时再次出现
无法启动现象，故障基本和进厂时一样。
6，这时想到之前遇到的一个案例，故障现象相似，当时更换完启动马达后当时就不能启动，后来检查出来是起动接线柱后的一个正极螺栓没拧紧（E60启动接线柱后13mm螺栓）。
于是检查此车的
蓄电池到起动马达的接线头未能发现损坏，着重检查启动接线柱边上的正极线，摇动正极线时发现拉动一会后就能顺利启动发动机。但这根正极线连接处很紧，只是绝缘存下的铜导线有点发黑，并有部分烧蚀现象。
经多次测试分析此处应该故障位置，拆下此线检查发现内部铜导线有发热过，铜线上面全是黑色碳状物。
7，因这根导线全国无货，最后的临时处理方法是将烧损的铜线剪切掉一断后重新固定在启动接线柱的铜柱连接器上，先交客户试用，并为客户订购新的正线导线（起动接线柱到启动马达和发电机）。
维修总结：
因第一次报价不全，导致客户当晚提车时故障没有全排除，给大家提个醒！
