一辆行驶里程约2000km，车型为F07的2013年宝马GT535i轿车。用户反映：该车的右后门自吸门失效。
    故障诊断：接车后首先连接ISID进行诊断检测，故障存储器中没有关于和故障现象相关的故障存储。这里的自吸门为自动软关系统。该车的车门装备了自动软关系统时，只需轻轻地将车门拉入或压入车门锁内，紧接着自动软关系统会完全关闭车门。以下车门带有自动软关闭装置驱动装置：
    ·驾驶员侧车门白动软关闭装置驱动装置
    ·前乘客侧车门白动软关闭装置驱动装置
    ·驾驶员侧后车门自动软关闭装置驱动装置
    ·前乘客侧后车门自动软关闭装置驱动装置
    车门自动软关系统是一项独立的功能，与车载网络的唯一连接是总线端KL. 30B和总线端KL. 31（负载接地），用于控制和功能监控的电子装置位于自动软关闭装置驱动装置内，自动软关系统的传感器位于车门锁中。此传感器塑造成霍尔传感器形式，利用霍尔传感器（门销开关和旋转锁销开关）可以探测旋转锁销和掣子的位置。为实现自动软关系统功能需安装相应的车门锁。
    配备自动软关系统时，只需把车门轻轻按入车门锁中即可。通过车门锁中的霍尔传感器探测状态变化，车门内自动软关闭装置驱动装置中的电子装置开始使车门关闭过程延迟200ms。这样可防山驱动装置在锁插销位于旋转锁销内之前启动。驱动装置通过拉线移动旋转锁销，直到通过相应的霍尔传感器输出一个状态变化信号为止，然后驱动装置被停止运转，掣子已嵌入旋转锁销中并且已保险锁死。
    在通过车门外把手或车门内把手打开车门时，系统返回其原始位置。用力关门时无须通过自动软关闭装置动装置关闭，但是因为必须确保车门已确实关闭，山于安全方面的原因仍要控制驱动装置，驱动装置内的电子装置通过门销开关和旋转锁销开关上短时间内的状态变化识别用力关门。
      驱动装置和车门锁通过一条3芯导线电气连接并通过一根接线机械连接，后部配电器通过总线端KL.30B为驱动装置供电，无法用诊断系统进行车门内自动软关闭装置驱动装置的功能检查。
    通过调用控制单元功能读取门锁触点状态，读取结果如图1所示。

    4个车门锁显示为关闭状态，正常情况4个车门的软关都可以启动，把车门拉入车门内，使车门完全关闭，说明软关工作触发信号正常。接下来调出软关系统的控制电路图，检查软关的供电及接地，如图2所示。检查乘客侧软关装置的供电12V，正常，接地导通正常，门锁的信号是触发软关工作的信号也正常，所以判断为软关装置内部损坏。

    软关装置和锁块为一整体部件，如图3所示。

    故障排除：更换乘客侧软关驱动装置及锁块总成，试车乘客侧软关功能恢复正常，故障排除。