一辆行驶里程约3.6万km、搭载N55发动机的2011年德国进口宝马GT 535i轿车。车主反映：该车组合仪表提示右后雾灯失效，接通后雾灯开关，右后雾灯不工作。
    故障诊断：接车后试车，接通后雾灯开关，左后雾灯亮起，右后雾灯不亮。用故障检测仪（ISTA）检测，脚部空间模块（FRM）中存储有故障信息“FRM 800F75右侧后雾灯损坏”（图1）；执行故障引导检测计划，显示FRM的供电、搭铁及相关总线均正常，推断故障存在于右后雾灯灯泡或相关线路上。

    拆卸右后雾灯灯泡，与左后雾灯灯泡对调后试车，左后雾灯亮起，右后雾灯还是不亮，这说明右后雾灯灯泡没有问题。查看相关电路（图2），将试灯一端连接在右后雾灯导线连接器E68*1B端子2（控制端子）上，另一端连接在导线连接器E68*1B端子1（搭铁端子）上；接通后雾灯开关，左后雾灯亮起，试灯不亮；用万用表测量导线连接器E68*1B端子2（控制端子）上的电压，为0V（正常应为蓄电池电压），异常。连接FRM导线连接器A58*2B的适配器612340（图3），用万用表测量导线连接器A58*2B端子10上的电压，为12.4V，说明FRM的控制信号输出正常，推断故障出在导线连接器A58*2B端子10与导线连接器E68*1B端子2之间的线路上。



    断开点火开关，测量导线连接器A58*2B端子10与导线连接器E68*1B端子2之间导线的电阻，为∞，说明这根导线断路，但是这根导线从驾驶人侧到后备箱，线路比较长，而且基本都是固定在车身大线束上的，到底会在哪里发生断路呢？拆检后备箱的饰板，发现在后备箱的右侧有一捆线束连接车内和车外，并且用防水橡胶保护套包着；取出防水橡胶保护套，剥开线束，发现线束中有3根导线已断掉（图4），且其中一根导线的颜色为黑白色，推断该导线就是右后雾灯的控制线。

    故障排除：使用专用夹线钳、对接器及防水热缩套管对断路的导线进行修复（图5），修复后重新包裹线束，并使导线排列位置不会在开启和关闭后备箱时发生干涉。处理完毕后试车，右后雾灯工作正常，故障排除。


    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统