一辆行驶里程约9000km，车型为F30的2012款宝马320i轿车。用户反映：该车辆前乘客侧的座位没有坐人，车辆起步行驶后安全带提醒报警总是以声音和视觉的方式报警提醒乘员系安全带。
    故障诊断：在这款车型上，前乘客侧的座椅上安装有座位占用识别装置。座椅安全带提醒功能SBR是标配功能，这里的SBR是指前乘客侧座椅识别装置。SBR识别座椅是已占用还是未占用，SBR垫仅用于针对座椅安全带提醒功能。SBR由一个带导体电路和压力传感器的座椅坐垫组成。压力传感器的电阻值在碰撞安全模块（ACSM）中读取和分析座位占用识别装置只用于安全带报警。当通过座椅坐垫识别到前乘客座椅已被占用时，也必须将前乘客安全带插入安全带锁扣中，同时安全带报警熄灭。如果未系安全带，就会通过一条提示信息提醒其系上安全带。通过以下方式发出安全带警告，如果未系上安全带或行驶期间车速约1km/h以上时打开安全带，就会发出声音和视觉警告。
    ·固定的安全带指示灯（系有安全带的小人符号）
    ·可变的安全带指示灯（检查控制信息）
    ·通过蜂鸣器发出声音警告
    ·在带有中央信息显示屏的车辆上显示检查控制文本信息
    前乘客座椅占用识别垫安装在泡沫衬里的下侧，如图1所示。

    接车后首先连接ISID进行诊断检测，测试结果显示安全气囊控制系统没有任何故障存储。调用控制单元功能，读取传感器数据流，如图2所示，也显示前乘客座椅传感器无故障。

    接下来进行路试，试车时前乘客侧座位上并没有坐人，车辆行驶大约几百米后，仪表中安全带的提醒报警灯点亮报警，蜂鸣器也响起报警提示。这时把安全带卡扣插上，报警立即停止。而安全带锁扣开关用于识别乘员是否已佩戴安全带，这就说明了安全带锁扣开关可以正常识别安全带的状态，没有问题。故障还是出在前乘客座椅占用识别垫上，调出前乘客座椅占用识别垫至ACSM的电路图  （如图3所示），进行线路的基础测量。测量X12*2B的31脚和30脚，两者之间无相互短路及对地短路的现象。在检查线路的时候发现坐垫有被拆卸的痕迹。查询车辆的维修记录发现，车辆前几天更换过坐垫的骨架，在更换坐垫骨架时需要把整个坐垫拆卸下来。

    好像更换完坐垫骨架后没有多久车辆便出现了安全带提醒异常报警的现象。仔细检查坐垫的安装情况，最后发现在座椅占用识别垫的下方有一块儿小的塑料板没有安装到位，从下面正好抵压在座椅占用识别垫上，座椅占用识别垫本身就是由压力传感器来测量被压的压力。这样一来传感器受到压力向ACSM传递一个错误的信号，误判断座椅被占用。所以系上安全带，提醒报警立即消除。
    将坐垫下部的塑料板安装到位，再次试车，安全带异常提醒报警的现象没有再次出现，故障排除。