一辆行驶里程约11.2万km，车型为F02，搭载N63发动机和8挡自动变速器的2008年宝马740i轿车。用户反映：该车烧机油。
    检查分析：维修人员与用户沟通后得知，该车在2次机油保养期间，出现多次机油报警。每次都是添加机油后，报警才消失。
    为了确定故障性质，维修人员决定先对车辆进行机油消耗量测试。车辆行驶1 000 km后，用户回店检查，发现机油消耗量为0.3 L。根据厂家的规定，机油消耗量在0.7 L内属于正常。但是这一测试结果与用户所反映的情况相互矛盾。
    维修人员仔细检查发动机各个部位，没有发现漏油迹象。怀疑电子油尺的测量精度有问题。于是添加一定量的机油后，观察油量显示数据，发现数据与油量变化相符，疑点可以排除。
    接下来检查曲轴箱通风系统。拆卸曲轴箱通风装置的通风管，发现里面只有少量机油，这个问题也可以排除。测量缸压，每个气缸都在 1.2 MPa以上，没有问题。用窥镜检查缸壁，没有发现拉缸的迹象。
    回过头来，再次查看该车的维修记录，发现7 000 km内，共出现过3次机油报警，添加的机油量总计达到了5L。这说明用户在机油消耗量观察期间，很可能是驾驶方式与往常有所不同，因此造成机油消耗量处于正常范围内的假象。
    出于这种考虑，维修人员决定采用激烈驾驶方式来观察发动机烧机油的现象。于是找到一段空旷的路段，突然将加速踏板踩到底，此时发现车辆在急加速时，从排气管冒出了蓝烟，这样来看该车确实存在烧机油现象。
    由于已经明确缸壁没有问题，所以推测机油可能是来自涡轮增压器或气门油封处。拆卸涡轮增压器，没有发现问题。拆卸排气歧管，发现排气门处有大量的积垢，气门杆上还能看到机油存留的痕迹。由此判断该车是由于气门油封老化，导致了烧机油。
    故障排除：更换进排气门油封，反复试车，确认故障彻底排除。