一辆行驶里程约16万km，车型为F02，搭载N54发动机的2010年宝马740Li轿车。用户反映：该车车身后部下沉。
    检查分析：维修人员试车，确认了故障现象。检测气动悬架控制单元，发现有后部高度调节系统故障。执行检测计划，得到更换悬架气泵的提示。检查气泵电源，发现电源电压为0v。检查搭铁线，正常，查看气泵熔丝，发现已经熔断。安装新的熔丝后能够听到气泵在工作的声音，但是拆下气泵输出端的管路，发现没有气压。由此可见，该车的问题是气泵总成失效。
    更换悬架气泵后，车辆后部能够正常升起。当车辆升起后，气泵一直处于工作状态，不能停下来。查看线路，发现气泵继电器一直处于接合状态。检查悬架控制单元线路，发现到继电器之间的控制电压几乎为0V，说明该继电器一直处于接通状态。跨接该继电器损后，用故障诊断仪读取后部车身高度传感器的高度值，未发现异常。分析认为，由于气泵内部损坏导致继电器电流过载，致使触点烧蚀。
    故障排除：更换悬架气泵及继电器后故障排除。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）