一辆行驶里程约8万km，搭载CPL发动机和09G型自动变速器的2012年大众POLO 1.6自动挡轿车。用户反映：该车天窗不能开启。
    检查分析：维修人员拆下天窗电机饰板，转动天窗调节器E139，可以听见天窗控制单元J245内有继电器动作的声响，但电机没有动作。
    由天窗功能和电路图（图1）及正常车的实际测量结果，来分析天窗的工作原理。集成天窗电机V1的天窗控制单元J245的T6aa插接器上，外围电路有5条导线，依次为常电源正极线（红／黄1.5，由30号线经熔丝S83来）、搭铁线（棕1.5），这是天窗工作的电源条件；来自车身控制单元J519的天窗控制信号（黄0.35）；来自J519的天窗舒适关闭信号（红／黄0.35）；来自仪表J285的车速信号（紫／白0.35）。

    相关资料：2011年上海大众新波罗维修手册

    天窗调节器El 39实质上是一个电位让和天窗按钮E325一体构成天窗开关（图2），有5条线与J245连接。J245在点火开关打开时，向El 39输出5V电源，2条经J245内部的搭铁线，一条为天窗位置的电位计信号，另一条为E325开关信号线。

    J519识别到点火开关ON后，向J245发送允许天窗工作的12V电压信号，点火开关OFF后，12V电压维持，条件是J519没有识别到车门开启，10 min后12V电压转为0V，天窗不再动作。这个工作条件由J519的长编码确定，车辆进入防盗状态时，天窗不能操作，也是由该信号来实现。
      天窗的舒适关闭信号线，在常态下为12 V， J519识别出遥控器接续的无线电信号，令其电位翻转为0V，开启着的天窗作舒适关闭。车辆行驶时，仪表发送的车速信号，根据车速控制天窗，令其处于噪声最小的舒适位置。
    E325开关未闭合时，T6ab/5端子上的电位为10.21 V，开关闭合后，将这一点电位拉低，被J245检测到，驱动V1工作，基本设定时就是一种状态。新的天窗控制单元未基本设定前，天窗不能工作，这是因为控制单元尚未学习到天窗的初始位置与止点位置的缘故。
    根据以上对天窗工作原理的分析，判断故障点为天窗电机。
    故障排除：更换天窗控制单元，进行基本设定后故障排除。