一辆行驶里程约4.6万km，配置W10发动机的迷你轿车。客户反映：该车倒车雷达失灵，倒车靠近障碍物时没有声音。
    故障诊断：接车后，按下PD C按钮，灯一闪一闪的，正常是亮灯不会闪的。首先连接ISID检测，故障码：PDC供电故障（断路）；PDC无法与总线通信。
    分析故障原因有电源供电有故障，PDC模块内部损坏故障，总线通信故障。
    查看PDC线路图，如图1所示。

    检查该模块的供电，经检查前部配电器的F40（5A）的保险丝熔断，用万用表测量保险丝的针脚与接地没有导通，正常。更换保险丝后PDC工作正常，通过开关PDC开关试了几下没有问题，接着上路试车，刚出厂就不能使用了。
    连接ISID，还是PDC无法与总线通信，查看F40保险丝又熔断了，看来还有其他故障点。分析一下，为什么会一直烧保险丝？保险丝只是一个过载保护的作用。影响保险丝熔断的大概原因有：
    ·PDC模块线束故障
    ·PDC模块故障
    测量该模块的供电1号脚（12V）正常，6号脚接地也正常，测量供电与搭铁也没有短路。
    没有发现问题，把PDC插头装好，再分析一下，为什么在原地打开点火开关，保险丝不会烧，试车一会儿就烧了呢？怀疑负荷过大，发电机发电量不稳定导致保险丝熔断。
    启动车辆，关掉所有用电器，用万用表测量，发电量在13.5～14V之间变化，正常。重新安装保险丝，然后使用万用表电流挡来测量保险丝电流，跨接两条线到保险丝后试车，在来回打方向倒车验证过程中发现电流一直上升直到保险丝烧断。接下来查看F40保险丝电路图，如图2所示。

    可以看到这个F40的保险丝同时对风扇继电器、转向系统控制模块供电，很有可能问题就在转向系统故障。此车配备电子转向，检查转向控制系统发现问题，如图3所示。

    该车的转向机电机散热是靠转向机上带的一个风扇，该风扇被塑料袋卡主，导致风扇工作失效，在车辆启动后只要转动方向就导致电流过大，熔断保险丝。处理掉塑料袋，重新安装新保险丝，删除故障码，试车，故障解决。
    故障总结：在我们日常维修中，检查问题的时候，多问自已，为什么会坏，是什么原因导致它坏的，是不是还有其他因素影响的。这样我们才会减少客户的流失率以及客户的抱怨与不满。