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一辆行驶里程约1.3万Km,发动机型号为N12的宝马迷你轿车。用户反映:该车打着熄火,加油打车才能着车,发动机怠速不稳。经GT1检测,故障码是:空气流量计故障,空气系数过小,多缸熄火故障。
故障诊断:根据故障码分析,主要是进气过少造成发动机抖动熄火。此车装有VVT系统,分析主要有以下几点:
1.空气流量计故障;
2.节气门故障;
3.VVT系统故障;
4.三元催化堵塞故障。
经过看数据流,空气流量计数据上下跳动,根据故障码分析,没有读到流量计短路或断路现象,然后拔下流量计插头,这时DME有一个备用数据,但是发动机还是不稳;节气门读故障无故障;然后检查VVT系统,这个系统主要包括的部件有:VVT马达、偏心轴、偏心轴传感器、推杆、杠杆、液压顶杆。电脑检查VVT系统无故障,此车跑了一万多公里,三元催化是不会堵塞的,所以重点检查VVT系统。电脑检查只是电器部分,机械部分损坏是不能检查到的,如果将VVT马达插头拔下,这时VVT系统都不工作了,像普通车一样靠节气门来工作。于是我把 VVT马达插头拔下,发动机工作很好,插上打车就不行。这时就证明机械部分有问题,然后就打开气门室盖,结果发现进气侧推杆断了三个(如图1、图2所示),VVT系统工作时部分进气门打不开,影响了进气无法精确调节,所以发动机怠速抖动熄火。
在检查中发现凸轮轴和调整机构锈迹斑斑,向客户询问,说此车不经常开,长期放置,造成机件表面没有润滑油涂层而氧化生锈,活动部件锈蚀因而在运转时受限瞬时阻力过大变形后断裂。
更换推杆(如图3所示)后故障排除。