一辆行驶里程约14万km，车型为F02，搭载N54发动机的2010年产宝马740Li轿车。用户反映：该车冷车启动后排气管冒白烟。
    检查分析：维修人员试车，发现该车冷车启动后，不仅排气管冒白烟，而且发动机抖动严重。热车后，故障现象消失。检测发动机控制单元，发现多缸均有跳火不良的故障提示，并且相应气缸的喷油器曾被关闭（图1）。

    发动机怠速运转时，测量燃油系统低压部分的油压，为 500 kPa，正常。冷车时测量残压，为10 kPa，怀疑有问题。但是对比正常车辆，油压数据相同，因此疑点被排除。
    拆卸发动机装饰罩检查，发现气门室盖周围有油渍。拆卸点火线圈，发现火花塞孔内有机油淤积，说明气门室盖垫已经老化。拆卸火花塞检查，发现1、2和3缸火花塞发黑。据此判断，冷车时一部分高压电被机油旁路，造成火花塞的点火能量不足。
    进一步检查，拆卸喷油器做加压试验，发现1、2缸喷油器有渗漏迹象，因此决定对喷油器进行全部更换。
    更换喷油器、火花塞和气门室盖垫后试车，冒白烟的问题解决了，但发动机怠速抖动比原来严重，且热车后也不会消失。测量油压正常。观察数据流，发现空气流量偏低，喷油修正量偏高。显然这是造成怠速抖动的直接原因。测量曲轴箱内的气压，略微偏高（图2），说明发动机的怠速扭矩不足。仔细检查发现，涡轮增压器进气口处的导管没有上紧，导致空气泄漏（图3）。



    故障排除：紧固导管后故障彻底排除。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）