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一辆行驶里程超23.5万km的宝马745Li轿车。该车组合仪表上发动机、变速器报警灯等点亮。注意到一个细节，此车不用踩制动踏板发动机也能够进行启动，同时伴随着制动灯常亮。
故障诊断：连接诊断仪ISTA读取相关故障码，如图1所示。
此故障现象与制动开关损坏相关，而且还伴随着制动灯开关信号异常的故障码。难道是制动灯开关损坏所导致这样的故障现象吗？为了确定此故障是否是它所导致，进行下一步测试。
查阅相关电路图，制动灯升关用于识别制动踏板的操纵。制动灯开关安装在制动踏板上。它被设计成霍尔传感器。自总线端KL. K接通，该开关便由灯光模块供电。制动灯开关信号与下列控制模块相关：
·数字式发动机电子伺控系统（DME）
·灯光模块（LA4 ），用于控制制动灯信号
·便捷进入及启动系统（CAS）、用于许可发动机启动，以及向K-CAN总线传递制动信号
·动态稳定控制（DSC），在按动制动器时用于关闭定速控制
制动灯开关信号传送两种信号：
·S -BLS：制动灯开关信号
·S-LTS：制动灯测试开关信号
这些信号独立地被各个控制模块所接收和分析，如表1所不。
这样即使在信道出现故障时也确保了信号“制动器已踩下”的传送。
与其他控制模块不同的是，DME同时分析制动灯开关的两个信号。直接比较两信号可以准确判断出，是否真的操纵了制动踏板。接下去也可以对制动灯开关的功能故障进行诊断。此外在一个信号失灵时也可确保此功能。
制动灯开关的两信号状态如表2所示。
在制动灯开关的两个输出口可以测量信号电平，如表3所示。
诊断D会持久检查制动灯开关信号的可信度。出现故障时一相应的故障存储到DME的故障码存储器中。同时定速控制会关闭。只有当不再诊断出故障时，才可能再次接通。
