拆卸HU-H检查K-CAN2的连接是否正常，拆卸后发现HU-H的背面插头的连接线束上连接了两根导线，如图4所示，并且这两根导线写着K-CAN （H）和K-CAN（L），这两根导线便是连接在CIC的K-CAN总线上，询问车主才知道是用户自己在汽配市场加装的触摸导航系统。

    断开这两根外接导线，再次测试车辆的后窗玻璃升降器功能，后窗玻璃升降器功能立即恢复正常，后尾盖也可以正常开启，后部灯光也恢复了正常。再次测量K-CAN2的波形，如图5所示，信号波形为典型的矩形波。

      由于诊断系统本身的原因，图1中的诊断测试树状图显示的网络图并不是很严谨，根据车辆配置的不同，F30的总线网络架构图应该如图6所示。图中的HEADUNIT即CIC（HEADUNIT为CIC的下一代产品），为K-CAN2总线的用户，这个位置连接了其他干扰信号将直接影响K-CAN2总线后面的用户正常通信，而REM就在K-CAN2的最后端。

    故障排除：最后拆除加装的导线及设备，包扎连接好导线，删除故障存储，故障排除。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）

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