一辆行驶里程约9万km，车型为E70，搭载N55发动机的2011年宝马X5运动型多功能车。用户反映：该车多个故障灯同时点亮。
    检查分析：维修人员试车发现，该车虽然有多个故障灯同时点亮，但车辆仍然能够正常行驶。连接ISID检测各控制单元，发现均无法正常通讯。在诊断仪的ICOM界面点击连接，显示不能正常识别车辆。将诊断插座的16号和1号脚跨接，仍然显示无法识别车辆。
    打开点火开关后，测量诊断插座各端脚的电压：16号脚12.40 V、14号脚0 V、6号脚0V、9号脚12.40 V、8、12、13、3和11号脚都是0.01 V左右。其中有问题的地方是，通往接线盒控制单元JB的2个总线端脚。正常情况下应该是14号2.50 V左右，6号2.60 V左右。难道是JB出了问题，根据以往的经验，曾有过因为贴膜进水导致JB烧坏。拆下JB后，查看其外观及各插接器，均无异常，内部也无明显的烧蚀痕迹。将JB装回去时，故障灯全部熄灭了，诊断插座的14号脚电压变为2.52 V、6号脚电压变为3.15 V，正常。
    再次连接ISID，发现此时能正常通讯了。车窗，中控锁和行李舱盖全部恢复正常。读取故障码，发现其数量很多。考虑到很多故障码与当前公里数相对应，怀疑是刚才插拔JB时出现的故障码。删除故障码后试车，各项功能无异常。
    为了保险起见，又检查了诊断插座14、6号脚到接线盒控制单元33、17号脚的线路，未发现异常。JB电源、搭铁无也异常。由于有油位传感器的信号线与搭铁短路，导致JB烧坏的经验，所以还是怀疑JB有问题。
    故障排除：更换接线盒控制单元，多次回访用户，确认故障彻底排除。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）