一辆行驶里程约13万km、车型为F02，搭载N52发动机的2010年宝马730Li轿车。用户反映：该车曾出现过一次无法启动的现象，但救援车赶到时又一切正常了，此后这种现象就再也没有出现过。虽然近来没再出现过同样的问题，但是隐患显然还是存在着的，必须加以排除。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码930730—启动机电流过载；9307C4—启动按钮的霍尔传感器B对搭铁短路。对第一个故障码执行检测计划，仪器提示检查启动机及其电源。对第二个故障码执行检测计划，仪器提示检测按钮的霍尔传感器。
    对上述零件进行检查，均未发现任何问题。多次试车也未发现异常，检测也都正常。将故障码清除后，让用户将车先开走继续观察。一个月后车辆被拖进厂这一次故障现象随时可以重现，启动时听到启动机“啪啪”响。检测发动机控制单元，仍然是上次的那2个故障码，重现频率为5次。
    查看电路图，发现启动机吸拉开关的电源是由便捷登车控制单元CAS供给的，启动信号是由启动按钮发送给CAS的。于是在启动机吸拉开关处向外接出一根导线，按下启动按钮后，测量这根线上的电压，为12V，说明问题出在启动机上。拆下启动机解体检查，发现其电刷、整流子和轴承均没有明显的磨损（图1），这说明是线圈的内部出现了短路，从而导致电机的输出扭矩下降。

    故障排除：更换启动机，试车确认故障排除。