一辆行驶里程约4.5万km、发动机型号N55、底盘型号E71的2011年款宝马X5。用户反映：该车在冷车启动时，尤其是在早上，声音特别大。
    检查分析：维修人员接车后，首先验证故障现象。启动车辆，未见异常响声和用户所描述的声音大的问题。考虑到车辆还在热车状态，维修人员决定先用故障诊断仪做个初步的检测，等发动机冷却下来，再做进一步检查。经检测，未发现任何故障存储。由此，维修人员初步判断应属于纯机械故障。
    按发动机的工作原理来说，发动机冷车启动时声音大，一般情况下，是某些阀门没打开或者没关闭，致使相关零件达不到正常的工作状态，导致相关零件配合不好，发出响声。但发动机还未完全冷却下来，我们也只能目测检查发动机和相关附件，结果也未见明显异常。
    等了大概两三个小时（冬季），发动机完全冷却下来时，维修人员启动发动机，确实存在较大响声。看见车辆后面两侧的排气管冒着烟，而响声是右侧排气管发出。将发动机熄火，用举升机举起车辆，着重检查右侧排气管，发现右侧排气翻板已经锈住，导致翻板常开。该排气调节阀后部明显磕碰过（图1），导致调节阀和翻板之间的位置变动，排气的热量再加上雨水腐蚀，导致排气翻板锈住。

    故障排除：拆下排气调节阀，清洗翻板使其保持灵活，调整好调节阀的位置，再启动发动机（因为刚刚只启动一下，确认故障后，就赶快熄火了），声音正常。当用手扳着翻板到打开位置时，排气声音就变大，排除故障。此后跟踪回访用户，用户称未再见异常。
    回顾总结：后来，经查阅相关资料得知，该车型的右侧排气管出于节能的考虑，设计为在转速超过3 000 r/min时，涡轮增压器工作或者是在车辆高速行驶时才打开的。宝马X5在发动机怠速运转时，只有右侧排气管排气。
    诊断故障时，应该了解相关的故障现象和相关的设计构造，还应该要仔细的观察。