一辆行驶里程约1.7万km、配置N20发动机的2015年宝马320Li F35轿车。客户反映：该车主驾驶玻璃不能一键升降。
    故障诊断：首先验证故障现象只有主驾驶玻璃不能一键升降，并且持续按压升降时也不是连续的，只能断断续续地进行开关。
    根据故障现象，判断为初始化故障或者升降电机故障，FEM故障。
    车辆测试有故障码：
    ·030006驾驶员侧车门车窗升降机：霍耳传感器损坏或断路
    ·03000D驾驶员侧车门电动车窗升降机：崔耳传感器对正极短路
    删除故障码，进行初始化设置，提示初始化失败。于是更换车窗升降电机，更换后故障依旧。
    每次故障码都可以删除，但是只要操作玻璃升降后，故障码会再现，所以确定故障在线路或者FEM。
    检查左前门铰链插头和电机插头正常。
    测量FEM插头A173*4B的21～23号主驾驶霍耳传感器波形，断续升降时波形变化正常。对比测量乘客测霍耳传感器波形，电压变化幅度一致，没有发现异常。
    测量FEM到主驾驶升降电机线路正常。
    插拔FEM玻璃升降插头A173*4B后，故障码竟然可以删除了，玻璃也可以一键升降了。
    全部复原后，故障再现，再次插拔A173*4B插头后，故障再次消失。
    检查FEM的A173*4B插头，挑开21～23号针脚（如图1所示），检查正常。

    检查左前霍尔传感器在FEM上的针脚正常，无虚接，每次拔下此插头后，升降机可以一键升降几次，但是多次操作后，故障再现。
    检查FEM对应的升降机霍耳传感器针脚输入端子正常，无虚接腐蚀等现象，如图2所示。

    左前玻璃升降机电路图，如图3所示，注意模块22和23号针脚是霍耳传感器信号端子，21号针脚是共用接地端。

    FEM前部电了．模块安装在副驾驶A柱下方，测量时注意插头没有机械设码，切勿搞车:计脚号码，如图4所示。

    我们怀疑是FEM内部故障导致，发PUAM，全车编程后故障依旧，于是更换FEM，试车正常。
    根据故障现象，我们可以大致确定故障范围，然后利用我们学到的电气基础知识，逐个检查排除线路和元件故障。
    在实际排查中，会遇到各种测量故障，如ISTA给出的电路图针脚或者线路颜色与实车不符，测量时，所测端子与正确端子混淆，导致测量数据不准确，无法再进行故障分析。所以工作中我们要仔细再仔细，注意侧量细节！
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）