一辆行驶里程约13.6万km、配置271发动机的奔驰C200轿车。客户反映：该车放了一段时间后，发现制动片报警指示灯亮。但客户反映前后片一换过且换过之后里程数跑得大约在10000km，止常也不到报警里程。接车检杳确实仪表上制动报警指示灯亮起，检查前后制动片及感应线也未看见异常。说明制动片报警故障提示确实真实存在。
    故障诊断：制动片报警通常情况是制动片薄了把制动感应线癖了之后才会报警，目测制动片百分百没有问题，前后都很厚。怀疑制动感应线，拆下感应线检查末发现异常，最后直接再装两个新感应线测试，故障依旧。在这里很显然我们常规的思路与方法行不通了，问题根本原因不在制动片与感应线。
    接上奔驰专用诊断仪去检测，没有故障码存储。要想解决这问题，首先我们当务之急要知道是前制动片报警还是后制动片报警，这样我们才有的地去检查。于是我们就要通过专用诊断仪查看实际值，看是后片还是前片有异常。在前SAM中读取实际值，发现前部制动片指示状态的实际值异常，显不不正常。同理大看后SAM中的后制动片指示状态看是否正常，结果后片指示状态止常。通过前后一比较，我们就把制动片异常报警的范围锁定在前制动片上。
    查找前制动片控制的电路图如图1所示。

根据电路图可以看出前制动感应线的电路图还是比较简单的，一根线到前SAM，一根线到W19搭铁点位置，中间经过了X1与X62/6两个插接头。因为已经排除了制动感应线的问题，那么问题可能出现在线束部分和前SAM模块。根据电路图测量线束未发现异常。最后的检杳重点就锁定前SAM模块。
    拆检前SAM，发现有明显水腐蚀痕迹，如图2所示。

    至此问题确定是前SAM进水腐蚀，导致前部制动片一报警。原因是前SAM保险丝盒端盖密封不严，加上最近一直在下雨，雨水渗漏而导致前SAM进水。
    故障排除：更换前SAM，对前SAM端盖盒子重新进行密封。
    故障总结：这虽然看起来是一个很简单的制动片报警故障，但有别于常规制动片与感应线的问题，对待这个故障主要是考验我们的思路，如何利用我们的诊断仪快速找出与锁定问题。