一辆大众老款途安车。该车隔三岔五的就会出现散热风扇自动高速运转，具体现象是打开点火开关后风扇会一直高速运转，若关闭点火开关，则风扇会高速运转一段时间后再停止运转：）
    故障诊断：维修技师接车后首先连接诊断仪进入发动机系统，读取故障码为：P0562供电电压过低，低于下限极值；P0116发动机冷却液温度传感器1不可信信号。
    根据故障码的含义来分析，P0562应该属于风扇常转导致蓄电池亏电所引起的，而P0116发动机冷却液温度传感器不可信信号应该是导致风扇常转的根木原因了。接下来通过数据流来看看该冷却液温度是否存在异常。
    通过诊断仪读取相关数据流（如图1所示），可以看到此时的冷却液温度为90℃，属于正常范围。接下来继续检查了冷却液温度传感器的插头，无异常，检查了水温传感器至发动机控制单元的插头，也止常。因此只得暂时对相关插头针脚做了一些处理之后，再清除故障码让客户继续试车。

    过了几大客户返厂报修，反映故障再次出现。经检测故障码和之前完全相同。此时再也不能轻易删除故障码了事，还是踏踏实实从基本的开始检查，再次检查了冷却液温度传感器、发动机控制单元及线束，没发现任何异常。观察水温数据流依旧正常，此刻有点摸不着头脑了，但是考虑到该故障不是一直存在，而是客户行驶一段时间才出现，那么会不会是冷却液温度传感器不稳定所致呢？本着这个想法，订购了一个全新的冷却液温度传感器，安装后试车一个小时故障没出现，遂交车告知客户自己试车，有故障及时反馈。
    这次大约行驶了一个来月，止当技师满以为故障已经排除的时候，客户再次致电反馈，故障又出现了。技师无奈之下，将冷却液温度传感器至发动机控制单元的线束直接飞线后让客户试车，同样客户行驶几天后又到厂反映故障依旧，这下技师彻底懵了，遂请求笔者给予技术支持。
    笔者接手后首先观察了故障现象和故障码，与技师反映的一样。那么这个到底是什么原因引起系统始终记忆故障码P0116呢？
    打开机盖，明显可以看见两个风扇在“呼呼”高速运转，突然笔者发现两个风扇叶子好似明显存在不同，可见左侧主风扇叶子比较新（红色圆圈），而右侧副风扇叶子则比较旧（如图2所示黄色圆圈部分）。在笔者的记忆中，针对途安的散热风扇，其主副风扇的要求比较严格，两个风扇的生产厂家应该是一致配套的，否则可能导致意外情况，那么该故障是否就是这个原因所导致的呢？

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