一辆行驶里程约4.7万 km、配置 N52发动机的2008年宝马530Li轿车。该车座椅左右无法调节。
    故障诊断：座椅左右确实无法调节，按左右开关上面的记忆按钮“M”没有点亮。
    使用ISID读取故障码：
    ·9FF0 SZM LIN通信有故障
    ·9FF2 SZM LIN通信有故障（右键盘）
    ·9FF1 SZM LIN通信有故障（左键盘）
    根据故障码生成检测计划：
    ·B6131_50011中央控制台开关中心按钮
    ·SZM LIN通信有故障（右键盘）
    ·SZM LIN通信有故障
    ·SZM LIN通信有故障（左键盘）
    结果提不与控制模块的通信有故障：A169中央控制台开关中心。
    可能的故障原因：
    ·供电是否正常？
    ·根据电路图保险丝是否正常？
    ·根据电路图继电器是否正常？
    ·根据电路图检查总线连接是否止常？
    是，Meldung_02_s，更新部件：A169中央控制台开关中心，对新的控制模块进行设码／编程。
    主修做过的维修工作：①史换SZM模块；②更换左右座椅开关；③使用ISID激活座椅可以调整；④检查座椅模块和SZM，座椅开关供电止常。
    本人协助主修检查：考虑到相应模块已经都替换过了，而且各个模块的供电都是好的，但是ISID激活座椅调节都能够动作。所以考虑为座椅开关的信号无法传到SZM模块里面。测量座椅开关的K-BUS线波形，如图1所示。在操作座椅开关时没有波形。蓝色波形电压很低约2.8V，正常K-BUS电压有12V左右。

    马上测量K-BUS总线对地电阻为400Ω，判断总线短路。该总线连接着SZM、左前座椅开关、右前座椅开关、右后坐区座椅调整开关（顶配E60车型有配置）。通过断开相应线路法查找短路。当断开右前座椅的总连接插头后，座椅调节总线K-BUS的对地电阻变成无穷大。这样就说明在右前座椅里面存在短路。拆下座椅，找到了故障点，线路磨破了，如图2所示。故障点电路如图3所示。



    最后维修磨损的K-BUS导线后故障排除。波形也恢复正常（如图4所示）。宝马车的座椅靠背里面的线路磨破是很常见的故障。在这里总结了一个案例，给大家分亨一下。


    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统