一辆行驶里程约9800km的2015年大众全新桑塔纳1.6L轿车。该车打开点火开关，按喇叭正常。着车后，喇叭只能响一两次，然后再也按不响了。无故障码。
    故障诊断：该车的这种故障在其他修理厂更换过喇叭（1对）、气囊（带喇叭按钮），检查过喇叭线束，但是没有能排除故障，至此被推荐到我站维修。我站维修人员同样对该车喇叭线路进行了排查，并未有什么发现，在09系统中数据流读取喇叭按钮信号时，数据中显示的喇叭按钮信号无论是在喇叭响与不响都显示为“未按下”，如图1所示。

    这就对该喇叭故障判断上带来了难度，很难说喇叭在不响时故障点在按钮的输入端还是在喇叭电源的输出端。那么喇叭不响可能的原因有：
      （1）喇叭按钮信号末输入至BCM：①喇叭按钮故障；②喇叭按钮至BCM线路故障。
      （2）BCM故障。
      （3） BCM输出至喇叭的线路以及喇叭搭铁回路故障。
    接下来只能靠测试对该系统进行检测。用万用表测试喇叭不响时，喇叭输入电压为。。只是打开钥匙时喇叭是可以正常工作的，这基本排除BCM输出至喇叭的线路以及喇叭搭铁回路出现故障的可能。那么故障应该归结至BCM本身对喇叭无电源输出。BCM无电源输出只有两种可能：①喇叭按钮信号未输入至BCM（没有收到按喇叭的信息）；② BCM本身故障。基于已经更换过带喇叭按钮的主气囊，并对按钮线束也进行过排查，所以BCM本身故障的可能性是非常大的，于是更换了BCM，结果故障未能排除，至此结论为BCM没有收到喇叭的按钮信号。
    喇叭工作原理如图2所示，BCM（J519）通过LIN总线接收喇叭按钮信息，当接收有按钮信号后，再对喇叭输出12V电源，喇叭才会鸣叫。而多功能转向盘控制单动453的LIN总线（T60/3针脚）要输出信号，也必须接收喇叭按钮H输入的搭铁信号（T60/4针脚），同时满足一根15号线（T60/2针脚）的12V电源和（T60/ 1针脚）接地线接地。

    喇叭按钮H（主气囊上）已经更换过，多功能转向盘控制单河453上4条线经排查均无短路／断路的情况，那么LIN总线难道有信息传递障碍？产生了这样的想法，于是通过示波器调取了该LIN线波形，在BCM的T73b/ 17针脚处取样，如图3～图5所示。

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