一辆行驶里程超23.6万km、配置M272发动机的奔驰ML350。该车仪表上多种故障指小灯常亮，总里程数不显示。
    故障诊断：此车为一辆进水车，当时室内进水比较严重，拖回来之后拆完室内地毯做排水措施，处理好各线束与插头，更换全部进水的控制模块之后，启动着车之后发现仪表上多种故障灯亮起，并且总里程数不显示，如图1所示。

    车启动着之后反复出现上面两个图片的故障，仪表上多处故障指示灯常亮，看起来无从下手。
    此车为一辆进水车，我们又换过很多新模块。对于这种乱报故障，我们多数怀疑CAN线有问题。诊断仪检测也确实报很多CAN线通信方面的故障，但细想一下，这车是进过水，但CAN线分配器及线路都处理过，所以线路故障可能性比较小。决定先从蓄电池报警灯入手。因为这款车换过很多控制模块，主要有前SAM、中央网关，假如编程或者没有匹配好，也会出现这种情况。既然从蓄电池报警灯入手，首先测量检查辅助蓄电池，测试结果电压正常，查阅WIS并检查测量线路也正常。接着再重新对中央网关与前SAM编程设码，蓄电池报警故障依旧。这就说明此故障和辅助蓄电池、线路及编程设码没有关系，问题的根本原因还末找到。
    转换一个思路与方向，这车总里程数为啥不显示？显示几条虚横线，通常只有换新仪表没有同步里程数或者换上别的车拆车仪表才会出现这种现象，明显不正常。于是用诊断仪进入点火开关中读取此车的总里程数为230239km，里程数很大。因为此车为老客户，经常来店维修车辆，前台系统上有车辆的里程数登记，查看发现前台电脑上登记的米进水之前最近的里程数才10万千米左右，而诊断仪读取的23万千米多，里程数相差甚远，诊断仪读出的是真实有效的，出现这种问题司能是仪表有问题，也可能是客户调过表，改过里程数，接下来就把重点放在仪表上。
    拆下仪表检查一下，发现在仪表后面加装的有一个模块，如图2所示。

    直接拆除此模块（如图3所示），把仪表插头插好，仪表故障指示灯也不亮了，而且总里程数队复正常，与诊断仪读取的一致。通过分析得知，这有可能就是调表时加装的一个过滤器，这车就是因为这个模块出现问题了才会导致一连串的故障。

    故障排除：拆除这个仪表过滤器，最后测试一切正常。
    故障总结：这个故障有两个地方值得我们借鉴，首先是蓄电池报警，在奔驰车上我们会经常遇到辅助蓄电池报警，通常情况下我们换辅助蓄电池就好，但有时候也是编程设码的问题。其次就是通过点火开关看该车的实际总里程数，为我们提供有效的信息，快速锁定问题。总之，当我们遇到错综复杂看起来无从下手的问题时，需要利用平时积累的一些经验知识快速找出问题的突破口。
    相关资料：2016年11月奔驰维修系统WIS