图中K6300就是DME的主继电器，X11006插头上的6号脚是继电器的控制线，此线来自DME的13号端子。在打开钥匙2挡或者启动时，DME应该控制此端子搭铁使继电器吸合，继电器吸合后，给F42保险丝供电，F42保险丝30A，应该就是DME的主供电保险。所以从电路图上可以有两种检测方法，第一首先检测F42保险丝输入端是否有电，如果有电，说明主继电器已经吸合，就可以排除控制线路故障了，如果F42保险丝没电，那么故障就在继电器或者控制线路上了。
    查找F42保险丝位置在室内副驾驶脚步空间上部配电盒内（如图3所示），拆下脚护板即可以看到保险丝盒。拔下F42保险丝，发现已经熔断，测量保险丝左侧输入端在点火开关2挡时，有电压12V，说明主继电器已经吸合，表示DME控制功能和继电器木身是正常的。

    测量F42保险丝的输出端，由于已经熔断所以肯定没有电压，所以下面应该排查F42的熔断原因了。
    保险丝的熔断原因一般有两个：第一，保险丝输出端对地短路；第二，保险丝输出端供电负荷过大过热熔断。针对偶发的保险丝熔断故障，可以通过保险丝的熔断状态来大概判断熔断原因，由对地短路导致瞬间熔断的保险丝熔断接口会比过载导致的熔断接口大并且熔断痕迹比较惨烈。针对当前存在故障，就可以用万用表测量保险丝输出端对地电阻，如果对地电阻很小，则可以判断保险丝输出端对地短路了。
    更换保险丝后，瞬间再次熔断，测最保险丝对地电阻0，所以确定短路状态当前存在，应该容易找到故障点。查找F42保险丝供电的装置电路图，如图4所示。

    根据电路图，很明显有7个部件的供电都来自F42保险丝，知路原因有可能是其中某个部件内部短路或是通往某个部件的线路对地短路。木着由简至繁的排故原则，逐个拔出这7个部件，看对一地短路电阻是否变化。

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