一辆行驶里程约18万km、车型为F02，搭载N62发动机的2010年宝马740Li轿车。用户反映：该车后轴的空气悬架太低，车身高度报警。
    检查分析：维修人员检测悬架控制单元EHC，发现故障码480DBO悬架高度调节时间过长。用故障诊断仪控制气泵工作，能够听到气泵在打气，但车身高度却没有变化。检查发现是泵气输出气压不足，于是更换气泵后交车。
    半个月后该车因同样的故障返修，检查发现仍然是气泵气压不足。再次更换气泵，车身高度恢复正常。为了找出气泵损坏的原因，检查了气泵的进气管和空气滤清器，没有发现问题。检查悬架高度传感器，也正常。读取EHC的数据流，没有发现问题。
    拆检气泵发现活塞密封圈损坏（图1），根据橡胶件变形的情况看，明显是高温所致。与用户沟通后得到一个重要线索—有一天晚上锁车后听到车子后部有电机运转的声音。

    根据这条线索怀疑是气泵运转时间过长，造成机件高温。拆检继电器，发现其点已严重烧蚀（图2）。
根据烧蚀情况看，触点有时可能会无法断开。

    故障排除：更换气泵及其继电器，故障排除。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统