一辆行驶里程超21万km、车型为ACV41L，搭载1AZ发动机的2009年丰田凯美瑞轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0741—变矩器锁止电磁阀性能故障。查看冻结帧数据，发现当时的车速为80 km/h，说明已经处在锁止区了。
    根据维修手册，测量锁止电磁阀的线圈电阻，为12Ω，正常。测量发动机控制单元到电磁阀的线路，也正常。用蓄电池直接给电磁阀供电，能听到“嗒嗒”声，说明电磁阀是正常的。
    用一辆正常车的变速器阀体（图1）做替换试验，希望能够缩小故障范围。由于故障无法立即再现，所以让用户把车开回去试一段时间。不久用户便打来电话说故障灯又亮了。检测发动机控制单元，发现故障码P2770—变矩器锁止电磁阀电位高，与前次的不一样。

    仔细观察发现，这2个故障码实际上反映的是同一个问题，只是程度不同而已。这样一来便彻底排除了电磁阀、阀体和变矩器的问题，而线路问题却凸显出来。分析认为，在上一次的检查、测量过程中一定是触及过故障点，因此使故障明显起来。
    检查发现发动机控制单元插接器C24中的一个针脚有接触不良的痕迹，对照电路图检查，发现它正是连接控制单元与锁止电磁阀的插脚。
    故障排除：修复插接器，故障彻底排除。

    相关资料：2015年丰田凯美瑞原厂维修手册（含混合动力维修手册）