一辆行驶里程约9万km、搭载LE5发动机，未配备智能钥匙进入系统的2010款别克君越轿车。车主反映：该车辆行驶过程中，中控门锁出现异常作动（锁止和解锁来回切换）的故障现象。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动。连接故障检测仪（GDS）调取故障代码，无相关故障代码存储。查看该车的维修履历，之前未做过任何事故维修。进行路试，行驶约30 km，中控门锁出现了2次异常作动，故障出现时间极短。回厂后，利用故障检测仪的数据记录回放功能，读取故障时的车身控制模块数据（图1），“所有车门锁止指令”有过2次激活状态（正常情况下，应该始终为不活动状态），异常。根据故障现象和上述检查，分析认为造成该故障的可能原因有：中控门锁开关故障；车身控制模块故障；相关线路故障。

    本着由简单到复杂的维修思路对上述可能的故障点进行排查。维修人员首先检查中控门锁开关，怀疑中控门锁开关的错误指令传递给车身控制模块，车身控制模块操作4个车门的中控门锁。利用故障检测仪的数据记录回放功能，再次读取故障时的车身控制模块数据，“中控台上的中控门锁开关”的始终处于不活动状态，排除了中控门锁开关及其相关线路故障的可能，怀疑车身控制模块有故障。尝试更换同款试乘试驾车的车身控制模块后试车，故障依旧。
    维修彻底陷入了僵局，会不会是遗漏了其他影响因素？维修人员再次进行路试，路试过程中，维修人员无意间发现故障出现时，组合仪表上的前进挡指示灯闪了1下。回厂后，用故障检测仪检测，车辆设置了驻车挡自动解锁功能，取消驻车挡自动解锁功能后试车，故障现象没有出现。诊断至此，确定中控门锁的异常作动跟挡位信号有关。查阅内部模式开关工作原理得知，内部模式开关是一个滑动触点式开关，连接在变速器内的手动换挡止动杆轴上，手动换挡止动杆轴处在不同的位置，内部模式开关将信号传递给变速器控制模块，变速器控制模块经过处理将相应的挡位信号通过高速网络传递给发动机控制模块及车身控制模块。
    利用故障检测仪的数据记录回放功能，读取故障时的变速器控制模块数据（图2），发现“内部模式开关”数据出现变动（车辆的挡位信号由D挡变化为P挡）。检查内部模式开关导线连接器，连接牢靠；测量内部模式开关与变速器控制模块间线路的导通情况，导通良好。怀疑内部模式开关的故障，尝试更换内部模式开关后试车，故障依旧。难道是变速器控制模块的故障？带着这个疑问，维修人员更换上同款试乘试驾车的变速器控制模块后试车，故障现象始终没有出现，至此，故障点已明确。

    故障排除：更换变速器控制模块后试车，故障彻底排除。

    相关资料：2010年别克君越（LaCROSSE）原厂维修手册