一辆行驶里程约18万km、车型为E66，搭载N55发动机的2008年宝马730Li轿车。用户反映：该车空调有时不制冷。
    检查分析：维修人员观察空调控制单元的数据，蒸发器表面温度为3.2℃，制冷剂高压侧压强为1.6 MPa，低压侧320 kPa，正常。车辆在车间内运行1h，未见异常。由此看来是偶发性故障，于是开始路试。为了使故障尽快重现，采用了激烈驾驶的方式来试车。
    出乎意料的是，突然听到一阵巨响后，仪表提示机油压力过低，发动机随即熄火。将车停在路边打开发动机舱盖检查，发现发动机下护板上有一大滩机油。由于该车只是报修空调，所以出现这样的问题，自然会令人忐忑不安。
    将车拖到车间后，拆下发动机下护板，发现油是从曲轴前油封处漏出来的。拆下发电机皮带后用手一晃曲轴皮带轮，发现很松，再一看发现皮带轮的固定螺栓不见了。用手一拽皮带轮竟然从曲轴上脱下来了，这便是漏油的原因所在。
    现在只好先把空调问题搁置一旁，集中精力解决发动机的问题。拆下油底壳检查，发现机油泵链轮已经掉了下来（图1），正时链条也随之松脱了。根据试车中听到的声音判断，气门已经受损。拆下缸盖检查，果然发现有多个气门已经变形了。

    修复机械故障后试车，发现怠速一直在1 200 r/min降不下来，且发动机故障灯亮。检测发现有排气凸轮轴相位不调节的故障提示。观察发现发动机启动后10s内，可变凸轮轴正时控制系统VANOS对进排气都在调节，之后便不再调节了，且怠速也随之上升，故障灯亮起。
    将怠速保持在2 500 r/min，进排气凸轮轴的相位恢复调节，看来问题可能与油压有关。但测量怠速状态下的机油压，为230 kPa，正常。拆下气门室盖检查凸轮轴的相位执行装置，发现排气凸轮轴相位调整执行装置的密封环开口卡在了凸轮瓦盖的接缝处，导致泄油。
    故障排除：将密封环装好后试车，发动机运转正常，空调压缩机也不再停机，故障排除。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统