一辆行驶里程约2万km、车型为E70的2012年宝马X5。用户反映：该车辆行驶中发动机故障灯点亮报警，中央信息显示屏提示发动机功率下降。车辆开启点火钥匙和关闭点火钥匙时，发动机舱传出“嗒嗒嗒”异响。车辆启动、行驶加速正常。
    故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，怠速状态下发动机故障灯持续点亮。连接ISID进行诊断检测，读取发动机控制系统的故障存储：2E0F电子气门控制系统退出工作状态，调校故障出现频率过高。查看故障码的细节描述如表1、表2所示。



    选择故障内容执行检测计划，对于检测的功能或组件存储有故障数据：2E0F电子气门控制系统退出工作状态，调校故障出现频率过高。建议进行下列检测：
    ·功能测试
    ·检测导线和插头连接
    ·检查部件：电子气门控制伺服电机
    执行电子气门功能测试，ISTA系统显示执行电子气门功能测试失败。电子一气门控制系统处干紧急运行状态。当前存在故障，无法控制伺服电阻，无法执行功能检查。
    进行故障存储的删除，由于故障类型为当前存在，所以故障存储无法删除。
    接下来检测VVT控制系统的导线和插头连接。检查VVT到DME之间的导线连接正常。测量VVT电机电阻，各相之间的阻值均为0.6Ω，在正常范围之内。拆「气门室盖检查VVT和偏心轴机械结构，只有轻微的磨损痕迹，用手感觉VVT电机轴及偏心轴扇形齿，没有明显的磨损感觉。用工具转动VVT电机明显的卡滞现象。所以最终分析认为该故障的原因是由于DME内部控制引起的。
    更换DME控制模块，对车辆进行编程设码，发动机故障灯自然熄灭，故障排除。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统