根据故障代码2C57的故障描述可知，发动机控制单元（DME）实时监控增压压力传感器检测的压力，当检测的压力小于额定压力或增压压力传感器所提供数据不准确时，便记录该故障代码。在此发动机中进气温度传感器和增压压力传感器是集成在一起的，它实时向发动机控制单元（DME）提供增压压力和进气温度信息。废气涡轮增压器增压压力的大小是由经过涡轮侧的废气气流所决定的，而废气气流的速度又由发动机的负荷和转速所决定，这就需要进行实际的路试，并查看车辆在急加速情况下的动态数据流。路试中稳定车速，再急加速增大发动机的负荷，观察发动机的增压数据流，发现车速为80 km/h急加速时，节气门前的进气管压力（增压压力）为106 kPa，明显小于系统要求的标准值150 kPa，而且比缓慢加速时的增压压力数据都小。此时发动机转速为2 000 r/min，车速为80 km/h，持续加速行驶发动机故障灯便点亮报警，此时检测到的增压压力传感器的输出电压值从2.8 V下降到2.0 V，且发动机动力明显下降。那么就说明该车增压压力传感器及其线路或发动机控制单元有问题。
    测量增压压力传感器的供电、信号及搭铁线路，均未见异常。将增压压力传感器的2个固定螺栓拆下，接上适配器613470，在增压力传感器感应头部连接上增压压力枪并进行加压，检查压力表与电压数据的变化情况，发现增压压力传感器的实际测量值（信号电压）与增压压力特性线对应的标准值不相符（表1），说明增压压力传感器元件有故障。当增压压力传感器发生故障时，测量值与实际增压特性曲线值进行比较出现偏差，发动机控制单元（DME）主动切断废气旁通阀，控制旁通阀完全打开，关闭涡轮增压器，并进入故障替代和保护模式，同时点亮发动机故障灯，以提示涡轮增压系统发生故障，因此，车辆的急加速性受到影响。

      排除故障：更换增压压力传感器并清除故障代码后试车，故障排除。

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