一辆发动机型号为N16的2013款宝马MINI轿车。用户反映：该车辆无法启动。
    检查分析：将车辆拖至店里进行检查，发现车辆供电正常，启动机可以正常运转。检查燃油压力正常，观察启动机运转时发动机的状态，根据声音判断缸压正常。检查火花塞的点火情况，发现没有火花产生，维修人员在车主同意后，将4个火花塞和点火线圈进行更换，但车辆依然无法启动。此时检查点火线圈的初级供电为12V，正常，启动时电压稳定（图1）。
    连接宝马专用车辆故障检测仪（ISID）读取故障码，发现有很多的故障码，但是却没有点火控制系统的故障，由此可见故障并不是点火控制系统引起的。于是对故障码进行分析，发现导致车辆无法启动的有关故障码如下：0030A8—信息（总线端状态，0x 130）缺失，DME接收器，CAS发射器；00CF43—信息（发动机1）缺失，接收器EGS，发射器DME-DDE。点火系统的初级供电正常，而次级供电是通过发动机控制单元（DME）控制初级搭铁来实现的，而搭铁的信号通过曲轴位置传感器获取（图2）。

    于是维修人员开始检查曲轴位置传感器信号，由于曲轴位置传感器信号也是发动机转速信号，在DME数据流中进行观察，发现启动时发动机转速正常。用BMW示波器观察曲轴信号，也可以观察到波形。由于发动机曲轴信号有并且在DME中可以观察到发动机转速，所以维修人员怀疑是因为DME故障导致的发动机不点火，所以订购了全新的DME准备进行更换。
    订购新的DME到了之后进行装车编程，但故障现象依然出现。此时通过ISID检查，发动机没有故障代码。对火花塞进行跳火检查，发现每次启动时，都可以在火花塞上观察到2次跳火现象，随即火花便消失了。由此分析可能的故障原因有：新的DME自身的问题；防盗系统出现问题；各种干扰因素或者发动机自身存在问题。
    首先维修人员排除DME的问题，将新的DME与同款车型的DME进行换装，并进行匹配编程，发现换装的车辆可以启动，说明DME本身没有问题。然后开始检查防盗系统，由于启动时启动机有反应，说明防盗系统已经通过了防盗验证，同时检查车辆也没有私自加装过导航或者防盗器等类似物品。接下来对外围的干扰问题进行排查，对PTCAN的波形进行观察（图3），没有发现异常，说明车辆并没有出现外围干扰问题。

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