此时维修人员开始怀疑是不是发动机自身出现了问题，但是本着先易后难的维修理念，维修人员再次联系了车主，询问了故障出现的具体原因。车主说出现故障之前，自己刚刚采取了1次紧急制动，然后故障就出现了。根据车主的描述，维修人员对发动机线束和搭铁情况进行了检查，没有发现线束破损，搭铁也正常。最后检查发动机问题，找到同款车型观察车辆启动的极端条件。断开发动机上的传感器和部件，发现当只有1个曲轴位置传感器时，依然可以启动车辆。
    此时重新连接示波器，测量曲轴信号和进气凸轮轴的相对信号，并仔细观察信号是否存在差异。在1个启动循环上，故障车与同款无故障车进行了对比，果然发现了异常。
    对比图4和图5可以看出异常的波形，在曲轴出现1缸上止点缺齿信号后第9个齿的位置，紧接着出现了新的缺齿信号（由于出现的错误信号，使发动机控制单元无法正常确定1缸上止点），而正常的车辆是不会出现此信号的。由于曲轴位置传感器是正常的，所以导致此故障出现的原因可能是传感器的信号齿出现问题。拆掉传感器，旋转曲轴观察齿形，果然有2个齿发生变形（图6）。修复变形齿圈后，车辆可以正常启动，试车后也未发现异常。交付车辆后，对车主进行跟踪回访，车主表示故障未再出现。





    排除故障：修复变形齿圈后，车辆可以正常启动，故障排除。
 

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