一辆装备CEA缸内直喷发动机及7挡DSG变速器的2014年全新迈腾轿车。用户反映:该车辆行驶中出现急加速不良及仪表EPC灯亮故障。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0
    检查分析：进厂后连接VAS5052A故障诊断仪检测，发现发动机控制单元故障码如下：00135 P0087—燃油油轨l系统压力过低，静态（图1）。故障码可以清除，急加速行驶后故障码重现。

    根据故南马内容判断确的故障点如0T
    ①低压燃油管路。
    ②电子油泵及滤清器。
    ③油泵控制器及其线路。
    ④燃油压力调节阀N276及线路。
    ⑤发动机控制单元。
    根据维修经验并结合故障码内容，判断油泵控制器、燃油泵、高压油泵损坏故障率较高。首先，更换电子油泵和油泵控制器，随后连接故障诊断仪VAS5052A试车，检查怠速、匀速行驶和缓慢加速工况下车辆均正常，但急加速时故障重现。此时仪表中的EPC报警灯点亮，发动机抖动，且最高转速达不到3 000 r/min。当故障出现时，读取发动机数据流中的高压系统压力值，仅为400 kPa（图2），而正常车辆高压压力值为5～15 MPa。检查低压系统压力数据值为600 kPa左右，由此排除了低压燃油系统故障的可能性。

    根据维修经验，如果高压泵燃油调节阀损坏，则高压压力数据值为700 kPa左右，测量此车高压系统油压低于低压燃油系统压力，说明高压系统内部存在故障。在进一步诊断前，有必要先分析一厂缸内直喷高压形成原理。
    燃油高压通过安装在燃油泵上的压力调节器N276来调节。在喷油过程中，发动机控制单元根据计算出的供油始点向燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合，此时针阀克服针阀弹簧的作用力向前运动，进油阀在弹簧作用力下被关闭。随着泵活塞向上运动，在泵腔内建立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀强制开启，燃油便被泵入油轨内，在油轨内形成稳定的高压燃油压力，再由压力传感器识别并把信号传送给发动机控制单元。通过读取数据流。108140组3区显示，高压压力数据，由此可以判断高压是否正常建立。

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