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宝马X5座椅无法进行移动操作
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-05-30 08:28:53

    一辆行驶里程约8万km、发动机型号为N55的 2010生宝马X5运动型多功能车。车主反映:在其他修理店更换座椅控制单元之后,刚行驶没多久就闻到了明显的焦糊味,然后驾驶员座椅就无法进行移动操作了。
    检查分析:维修人员经过初步检查,确定故障现象与用户描述的一致,然后检查座椅控制单元的熔丝,发现已经烧断。本着简单快捷的维修理念,维修人员用相同的座椅控制单元进行更换后,座椅可以进行调节,故障消除。
    但是用户在提车半个月后,再次反映出现座椅无法调节的故障,并将车辆开回店中。维修人员经过检查发现熔丝再次烧断。由于之前已经更换过2次该控制单元(1次在其他维修店,1次在本店更换),再次出现这样的问题一定有什么原因没有找到。所以维修人员与用户进行沟通,了解到在故障发生前,用户一直开着座椅加热功能,而在座椅不能移动的一瞬间还闻到了焦糊味。
    维修人员了解完发生故障的场景后,使用宝马专用故障诊断仪(ISID)对故障码进行读取,发现驾驶员侧座椅控制单元为黄色无信号。因为已经更换了2次控制单元,所以维修人员怀疑问题应该不是控制单元本身引起的。检查座椅控制单元的熔丝,发现熔丝再次烧断。在更换熔丝后,通过ISID检测正常,并没有相关故障存储,试用座椅调节功能正常。
    根据用户提供的信息,在座椅加热打开后,进行座椅调节操作,故障便会出现。维修人员尝试该操作,果然故障现象出现,熔丝烧断。而用手按压座椅加热垫,熔丝也会出现烧断的现象,重复操作几次,熔丝均被烧断。将座椅拆下来进行检查,发现座椅线路以及座椅加热垫未出现异常情况,安装恢复后多次尝试,发现故障现象没有出现。
    根据以往维修经验来分析,座椅控制单元熔丝烧断的故障,大部分原因是由座椅加热垫造成的,所以决定更换座椅加热垫。但因配件无货,用户决定先提走车辆,等配件到货后再更换。同时与用户商量,可以先将座椅加热垫插接器断开,以防止烧坏别的电器元件。
    配件到货后,客户来店进行更换,换完后试车发现故障消除。但是没过几天用户再次反映车辆出现该故障,并质疑本店维修能力。由于这是第3次出现相同故障,所以维修人员十分重视,通过ISID检测发现,驾驶员座椅控制单元再次出现黄色无信号,熔丝也出现烧断的情况。更换熔丝后试用,座椅加热和座椅调节均没问题,由于座椅加热垫为新更换配件,所以问题应该不是由此引发的。
    此时怀疑重点被放在了座椅靠背加热上,用手按压座椅靠背时,熔丝马上就烧断了,试了多次后结果都是一样的。将座椅背后饰板打开后检查线路,在按压的过程中发现靠背加热垫插接器处有火花出现。检查插接器发现线路有破损的地方,且正好与座椅骨架形成短路,造成座椅控制单元熔丝烧断的现象,至此故障点终于被找到。
    故障排除:将破损处用绝缘胶带重新包好后试用,故障现象消失。用户在使用一段时间后表示,故障没有再次出现,因此故障得到彻底排除。

相关资料:2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统

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