一辆行驶里程约12万km、配置N52直列6缸自然吸气发动机的2009年宝马X5。用户反映：该车辆有时冷车状态下或者停放后第一次启动非常困难，启动着车后加速正常，车辆没有故障报警提示。
    故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，测试观察多次，故障现象没有出现。连接ISID进行诊断检测，发动机系统没有相关的故障存储。
    根据故障现象分析，认为燃油系统存在故障的可能性较大。进行基础排查，检查燃油系统的油压，连接燃油压力表，从燃油压力表观察，车辆启动、着车的燃油压力为500kPa，是没有问题的，车辆熄火后保压测试，燃油系统压力没有明显的下降，供油系统目前测试正常。调出燃油供给系统电路图，如图所示。

    拆卸后排座椅检查燃油泵，插头有轻微烧蚀，燃油泵插脚正常，拔卜插头测量电压也是正常12V。直接检查燃油泵的继电器，测量继电器线圈阻值为96Ω，在正常范围之内。还原燃油泵继电器，再次启动车辆测试，结果故障现象出现。
    在启动后着车发动机突然出现了抖动的现象，接着就熄火。难道是燃油继电器的故障，直接把燃油泵继电器的外壳拆卸掉观察。故障现象出现时燃油泵继电器触点是一直吸合的，直到熄火后才断开。而在故障现象出现时观察外接的燃油压力表，在抖动时油压表显示油压不断下降，直到降到100kPa时，发动机就熄火了。在故障出现时直接测量继电器K10156端子的6脚和2脚供电电压，供电电压为断续供电，有时只有3V。直接检查测量燃油泵供电保险F106，保险丝完好，测量电压12V没有问题，看米故障点还是在燃油泵继电器。再次拆卸检查燃油泵继电器，拆开继电器发现触点有烧蚀迹象，更换继电器后试车一切正常。

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