一辆行驶里程约15万km、配置2.0T发动机（BPJ）的2010年奥迪A6L轿车。该车空调不制冷。
    故障诊断：用压力表检测空调系统压力为800kPa，说明压力正常。车主反映仪表上显示室外温度为－42℃。我们观察仪表，确认了此现象。根据以上现象，怀疑此车电路存在故障。基于以往的经验，大众车系的自动空调系统中，室外温度通过装在前保险杠上的传感器感应到，此信号进入仪表后，再通过CAN线送到自动空调系统。当室外温度过低时，自动空调不会启动压缩机工作。
    我们用诊断仪读取了仪表系统中的故障码，有一个室外温度传感器信号断路的故障码，并且无法清除。
    将前保险杠拆下后，找到了此车的室外温度传感器，用万用表检测传感器电阻为890Ω，在正常范围内。用示波器检测传感器插头上的电压，为0，产生此故障现象的原因有3个可能：①线路故障；②传感器故障；③仪表故障。
    因为仪表损坏的概率比较低，传感器本身故障可能已经被排除，剩下的最有可能的就是线路故障，故障范围应该在仪表到传感器中间的线路上。于是，沿室外温度传感器的线束往前寻找，在水箱框架左侧的竖框上，有一个多针插头，此处有一根导线断开，如图1所示。

    断开的导线颜色为紫色，与传感器本身线色并不一致。将其断开处修复后，发动着车试验，空调仍旧不工作。继续往前寻找，发现在靠近左叶子板附近的线束有维修过的痕迹，我们再将包裹的胶带去掉，检查发现有两根细橙棕和橙灰线断开，并且是上次维修过，没有处理好。如图2所示。

    将此处重新连接好后，用焊锡焊牢并用绝缘胶带缠好，再用示波器检测传感器插头上的波形，如图3所示。

    将传感器插上后，从传感器插头背面检测电压波形，如图4所示。

    与安装传感器以前相比，波形明显降低，由此说明传感器与线束插头接触良好。室外温度传感器线路故障维修完毕。
    在拆检过程中，发现此车的水箱和空调冷凝器外表特别脏，进行清洗后将前保险杠装复。
    试车，发现仪表上的外界温度由－42℃逐渐升高，每行驶约1km上升0.5℃，一直到－19℃，因为时间关系，没有进一步试车，空调在此期间制冷一直正常。并且再次进入仪表系统，没有故障码，确认故障排除。
    故障总结：此车故障是因为室外温度传感器线路故障引起，因为室外温度传感器信号不正常，空调系统不制冷。室外温度信号先进入仪表，再通过CAN传递给自动空调系统。，当故障排除后，仪表显示的温度不会马上进行更新，需要进行试车，仪表上的外界温度显不才能逐渐恢复正常，此故障在大众车上非常典型。信号线上的电压是以脉冲形式工作的，用万用表检测电压时不能得到准确的结果，一定要用示波器进行检测。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0