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宝马740轿车接线盒电子装置无法通讯
来源:本站整理  作者:佚名  2018-11-03 09:18:51



    一辆行驶里程约100km的宝马7系轿车。该车辆在进行新车检测(PDI)的时候,发现接线盒电子装置 (JBE)无法进行通讯。
    检查分析:维修人员在对该款宝马7系轿车进行PDI时发现,车辆的JBE无法进行通讯。使用宝马专用故障诊断仪(ISID)进行检测,确认JBE不能通讯故障。于是更换全新的JBE,更换后故障排除,但是进行试车过程中,发现怠速时车辆后部发出异响。根据声音进行判断,异响位置为后部燃油泵附近。拆除右后座椅后发现,汽油泵油管会发出有节奏的“AmAm”响声,间隔大约每秒1次。
    根据故障现象,维修人员初步判断应该是油压出现了问题,测量油压后发现,油压在500~600 kPa之间来回跳动,而正常车辆是530 kPa,浮动空间并不大。维修人员拔下压力传感器插接器后,油压稳定在600 kPa,异响消失。但是重新启动车辆后,故障现象再次出现。
    此时,维修人员怀疑是压力传感器出现故障,进行更换后故障依旧存在。接着维修人员怀疑是油压调压器出现故障,更换后故障依然存在。然后更换了燃油泵,但故障依然存在。最后决定更换油箱,更换后试车正常,故障消失,因此判定为油箱内部故障。但是经过长时间试车后,故障再次出现。至此,维修人员基本排除机械故障的可能性,转而开始检查控制系统。
    首先检查了PT-CAN电压,高压为2.66 V,低压为2.33 V,正常。然后检测了PT-CAN波形(图1),正常。接着检查电动燃油泵控制系统(EKPS)内数据流,在异响发生时,燃油泵电压数值在6.00~13.00 V之间波动。在波形和电压正常后,测量了EKPS的所有导线,都没有电压,检查线路并没有出现短路或断路的情况,因此维修人员怀疑是EKPS故障,但更换EKPS后故障现象依然存在。

    随后维修人员检查了数字式发动机电子控制系统(DME)的各项数据,均正常,更换DME后故障依然存在。由于该车维修时间已经超过了3个月,所有的检查项目均做过了,但还是找不到故障原因,因此维修人员抛开之前的维修思路,重新对故障进行梳理。
    维修人员首先找同款车型进行型号同步,以此来排除控制单元存在问题的可能性。把EKPS的PT CAN接线端子和压力传感器的插接器进行互换,发现故障现象依旧存在,而故障车的设备用在同款车型上却没有问题,说明控制单元部分并没有故障。然后仔细查看该车电路图发现,电路图上的EKPS供电插接器是由4根2.5 mm2的导线组成的,但是故障车辆的插接器却是由3根2.5 mm2的导线和1根1.0 mm2的导线组成的。而且通过线路图对比发现,紫色与棕色导线的位置相反,灰色与蓝色导线的位置也相反(图2)。至此终于找到了故障的真正原因。

    故障排除:将插接器导线调整至正确位置后,故障排除。

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