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宝马X5发动机偶尔高温报警故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2018-12-27 09:41:21

    一辆行驶里程约3.8万km、配置N55发动机的2012年宝马X5。用户反映:该车行驶中偶尔显示发动机温度过高,仪表和中央显示器中都提示“发动机温度过高”。这个现象不是一直存在,有时报警后重新关闭点火开关再次启动车辆,报警现象短期内又不会出现。为此更换过水泵、节温器,多次进行了冷却系统的排气。这种故障现象还是偶尔出现。
    检查维修:接车后首先连接ISID进行诊断测试,读取故障内容如下:378FBSD,通信(电动冷却液泵):缺少;3792发动机冷却系统:冷却液泵转速超出公差范围。
查看故障细节描述如表1所示。


    而对于故障码“DME3792一发动机冷却系统:冷却液泵转速超出公差范围”,系统并没有详细的故障描述,但是有故障的产生时记录的条件,如下所示。
    故障类型:故障目前不存在;无适合的故障症状;故障导致警示灯亮(MIL);已满足测试条件。
    环境条件见表2。

    选择故障内容执行检测计划,ISTA系统分析如下。
    对于检测的功能或组件存储有如下故障数据:MEVD176K; 378F BSD,通信(电动冷却液泵):缺少。存储了下列BSD总线通信故障:DME 378F BSD,通信(电动冷却液泵):缺少。当前不存在故障。频率:2。复位计数器:0。可能的故障原因:总线电线束中/安装的BSD总线组件之一中对正极短路、对地短路。
建议检测下列导线和插头连接:D_BSD。而实际测量BSD的连接线路中并无对正极短路、对地短路的现象。检测计划有一定的片面性。
    根据对故障码的理解,推测认为是BSD的总线通信中缺水了电动冷却水泵的转速信息。另一个故障码“DME3792一发动机冷却系统:冷却液泵转速超出公差范围”则直接为冷却液泵转速超出公差范围。这样两个故障内容都和冷却水泵的转速有关系了。如果冷却水泵的转速过高,超出所谓的公差范围,有可能引起DME存储故障记忆,则不会导致发动机偶尔高温,所以再次分析认为是冷却水泵的转速过低引起的故障。而水泵又更换过新的部件,再次出现故障的概率不会太高。
    发动机的冷却液泵是一个电驱动离心泵,湿转子电机的功率通过泵内的电子模块以电子方式控制。电子模块通过位串行数据接口(BSD)与发动机控制单元DME连接。发动机控制单元根据发动机负荷、运行模式和温度传感器数据计算出所需冷却功率。发动机控制单元根据这些数据向电动冷却液泵发出相应指令。电动冷却液泵根据该指令调节自身转速。电动冷却液泵具有自检功能,例如它可自动识别泵轮是否旋转,该泵能够诊断下列故障:转速偏差、由于例如异物造成的不灵活或卡住、冷却液/水错误混合比、冷却系统中的空气。
    选择“DME 3792一发动机冷却系统:冷却液泵转速超出公差范围”执行检测计划,系统要求根据电路图检查电动冷却液泵导线和插头连接。冷却水泵的电机供电则是由车辆的前部配电器提供的,如图1所示。如果这个供电出现故障,则有可能导致冷却水泵不能运转或者转速很低。而电动冷却液泵具有自检功能,检测到电子水泵转速偏差后就会通过BSD导线反馈给DME 、DME则会记录相关的故障存储。根据电路图检查电动冷却液泵和前部供电模块之间的导线、插头连接,没有发现有任何异常。所以最终分析认为是前部配电器内部对电动冷却水泵的供电有异常。

    更换前部配电器,多次试车测试,故障没有再次出现,故障排除。

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关键词:宝马X5

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