一辆行驶里程约16.2万km、配置N54发动机的2009年宝马740Li轿车。用户反映：该车行驶中有时发动机突然高温报警。发动机熄火，再次启动车辆，高温报警的故障现象消除，车辆又可以行驶很长时间。
    检查维修：车辆来店时发动机高温报警的故障现象并不存在，首先通过ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：20A901发动机冷却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗。选择故障内容执行检测计划，ISTA系统对于检测的功能／组件存储有如下故障数据：MSD87 ; 20A901发动机冷却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗。建议执行以下检测：
   （1）功能测试；
   （2）检测导线和插头连接；
   （3）检测：电动冷却液泵。
    接下来先进行水泵的功能测试，进行检测时控制水泵以50％功率工作。在热膨胀平衡罐中必须在发动机暖机（超过40℃）时能够看到冷却液运动。观察结果在储液罐中可以看见冷却液移动。但也不能以此确定水泵是正常的，因为故障本身不是一直存在，有一定的偶然性。主要车辆的故障存储器中存有关于水泵的故障。
    故障内容很抽象，查看故障码的细节描述，如表1所示。

    电动冷却液泵具有自检功能。例如它可自动识别泵轮是否旋转。该泵能够诊断下列故障：转速偏差、由于例如异物造成的不灵活或卡住、冷却液／水错误混合比、冷却系统中的空气、利用24V蓄电池的外部启动。
    电动冷却液泵根据需要确保发动机冷却，有4种不同的温度范围：108℃经济模式、104℃正常模式、95℃高级模式、90℃高级＋KFT模式。说不定是在哪种模式下发动机温度超过规定的温度。推断故障点还是锁定在冷却水泵的上面。检查水泵的导线和连接，没有异常，所以最终分析认为还是水泵有故障。
    在进行水泵更换安装时时必须注意，不要让泵干运转。冷却液泵干运转可能损坏泵和引起泵以后失灵。
    如果拆下泵，则要将其加注冷却液后放置。否则泵的轴承位置可能粘住。在以后安装时可能危及泵的启动并因此使整个冷却系统失灵。如果冷却液泵的启动由于轴承被粘住而受阻，可能导致严重的发动机损坏。如果泵仍旧空着储存，在安装冷却液软管前必须手工转动泵轮，以便松开赫结。紧接着必须给系统加注冷却液。
    更换水泵，对冷却系统进行加注后，执行服务功能“冷却系统排气”，删除故障存储，然后反复试车测试，发动机高温报警的现象没有再次出现。车辆交付给用户，进行跟踪回访，用户反馈车辆使用一直很正常，没有再出现发动机高温报警的现象，故障排除。

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