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宝马740Li行驶时发动机突然高温报警
来源:本站整理  作者:佚名  2018-12-27 09:47:39



    一辆行驶里程约16.2万km、配置N54发动机的2009年宝马740Li轿车。用户反映:该车行驶中有时发动机突然高温报警。发动机熄火,再次启动车辆,高温报警的故障现象消除,车辆又可以行驶很长时间。
    检查维修:车辆来店时发动机高温报警的故障现象并不存在,首先通过ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:20A901发动机冷却系统,降低功率的运行:识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗。选择故障内容执行检测计划,ISTA系统对于检测的功能/组件存储有如下故障数据:MSD87 ; 20A901发动机冷却系统,降低功率的运行:识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗。建议执行以下检测:
   (1)功能测试;
   (2)检测导线和插头连接;
   (3)检测:电动冷却液泵。
    接下来先进行水泵的功能测试,进行检测时控制水泵以50%功率工作。在热膨胀平衡罐中必须在发动机暖机(超过40℃)时能够看到冷却液运动。观察结果在储液罐中可以看见冷却液移动。但也不能以此确定水泵是正常的,因为故障本身不是一直存在,有一定的偶然性。主要车辆的故障存储器中存有关于水泵的故障。
    故障内容很抽象,查看故障码的细节描述,如表1所示。

    电动冷却液泵具有自检功能。例如它可自动识别泵轮是否旋转。该泵能够诊断下列故障:转速偏差、由于例如异物造成的不灵活或卡住、冷却液/水错误混合比、冷却系统中的空气、利用24V蓄电池的外部启动。
    电动冷却液泵根据需要确保发动机冷却,有4种不同的温度范围:108℃经济模式、104℃正常模式、95℃高级模式、90℃高级+KFT模式。说不定是在哪种模式下发动机温度超过规定的温度。推断故障点还是锁定在冷却水泵的上面。检查水泵的导线和连接,没有异常,所以最终分析认为还是水泵有故障。
    在进行水泵更换安装时时必须注意,不要让泵干运转。冷却液泵干运转可能损坏泵和引起泵以后失灵。
    如果拆下泵,则要将其加注冷却液后放置。否则泵的轴承位置可能粘住。在以后安装时可能危及泵的启动并因此使整个冷却系统失灵。如果冷却液泵的启动由于轴承被粘住而受阻,可能导致严重的发动机损坏。如果泵仍旧空着储存,在安装冷却液软管前必须手工转动泵轮,以便松开赫结。紧接着必须给系统加注冷却液。
    更换水泵,对冷却系统进行加注后,执行服务功能“冷却系统排气”,删除故障存储,然后反复试车测试,发动机高温报警的现象没有再次出现。车辆交付给用户,进行跟踪回访,用户反馈车辆使用一直很正常,没有再出现发动机高温报警的现象,故障排除。

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关键词:宝马740

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