检查分析：车辆被拖到店后，维修人员尝试启动车辆，发现车辆的启动机可以运转，但是发动机却没有任何反应。检查车辆燃油剩余量，还有1/4的燃油，正常。连接故障诊断仪读取车辆信息，发现有“249300—发动机启动时的油轨压力监控，车辆启动时的油轨压力过小”的故障码存在。

    接着，维修人员在发动机启动的过程中读取数据流，发现启动时高压油轨压力为0.8 MPa，而正常情况下该压力必须大于25.0 MPa。检查低压系统压力是正常的，所以故障出在高压系统中。根据宝马的“检测计划”，首先检查高压油泵控制阀插接器，插接器连接正常且有占空比信号输出。拆下控制阀检查，发现有大量铁屑存在，根据isTA要求更新整套共轨系统。

    在更换了高压油泵、共轨管、6个高压喷油器及相关管路，并根据要求匹配喷油器以及对油路进行排气后试车，发动机还是无法启动。使用诊断仪进行检测，还是报249300故障码，而且读取发动机数据流时，发现高压共轨系统无法建立压力。

    维修人员读取控制阀的控制信号，正常。检测高压油泵的供油压力，正常，但是输出压力只有0.8 MPa，依然低于标准值，据此怀疑油路里还有空气存在。于是再次执行排气操作，但是故障依旧没有消失。检查高压油泵安装情况，正常，检查高压油泵管路连接也正常。最后检查所有拆装过的管路，发现高压系统中的回油管没有插到位（图1）。

    故障排除：将回油管按照标准插接好，进行燃油系统排气操作，然后进行试车，发动机可以正常启动，故障排除。

    回顾总结：在回油管中有1个单向阀（图2），在管路没有插到位时，该阀一直处于关闭状态，所以不会有油泄漏，自然也不能把高压系统中的空气排出。一旦管路插到底，该单向阀就会被顶开，这样高压系统的回油就可以回到燃油箱了。