检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，打开空调并将温度调至最低的16℃时，驾驶员侧区域空调出风口有冷风吹出，而前排乘客侧区域出和后部区域的空调风口吹出的都是自然风。分析原因可能为：车辆暖风水箱右侧一直处于常通状态；车辆空调混合风门位置异常；进入蒸发器制冷剂不够（实际不够或膨胀阀开度不够）。

    检查此车暖风水箱只有2根水管，为一进一出，且没有暖水阀，说明此车属于混合风门型的。读取车辆的蒸发器和出风通道的温度值36.8℃，异常。测试空调低压系统压力为0.12 MPa、略微偏低；测试空调高压系统压力为1.44 MPa，正常。测量蒸发器温度传感器电阻为1 600Ω，正常。

    查阅该车型空调系统不制冷的技术通报，里面说出现故障的膨胀阀编号为9361709，但此车安装的是编号为9361710的膨胀阀。在压缩机打开的情况下，观察故障车的膨胀阀，已经出现了结冰的情况，怀疑是膨胀阀有问题（图1）。与同款车对换膨胀阀后试车，故障依旧。与正常车的数据进行对比，均没有发现异常（图2）。

 

    维修人员将车辆的仪表台拆下后，在开启和关闭空调时，风门运动均正常。用手触摸蒸发器，发现车辆左侧蒸发器手感冰凉，右侧蒸发器手感和常温一样，不正常，因此怀疑车辆的蒸发器可能出现了堵塞。将车辆的蒸发器拆下，对内部加注热水（图3），发现蒸发器驾驶员侧的温度上升很快，为58.7℃，前排乘客侧的蒸发器温度上升很慢，为37.7℃（图4）。根据试验基本可以判定是蒸发器内部出现了堵塞故障，导致冷媒不能流动到副驾驶及后部区域。

 

    故障排除：更换蒸发器后试车，空调恢复正常，测试出分口温度也符合规定值，故障排除。